Samu✌ die 2te

[Der Jones]

31er sind je nach Reifen rund 78cm hoch. Das geht auf keinen Fall nur mit 50 + 50. Vorderachse musst du auf jedem Fall versetzen und mit Schäkel noch etwas dazu gewinnen.

[Samu-Rosi]

Ich hab jetzt die Kanten im Radhaus umgelegt, die SST und die Halter der SST etwas angepasst. So lässt sich das jetzt erstmal fahren ohne das es schleift; getestet auf der Straße und im Wald, bei richtiger Verschränkung könnte es trotzdem immer noch knapp werden.....

[flojoe73]

Wir haben letztens erst 30" ATs (76cm hoch, Felgen ET -22) unter einen Samu geschraubt, der hatte lediglich längere Schäkel.
Die Stossstangenhalter und einiges vom Rohr vorne waren entfernt, der Wagen hatte bereits eine Offroadstossstange.

Welche ET haben Deine Felgen? Evtl musst Du auch da an andere Felgen ET denken?

[Samu-Rosi]

Wir haben letztens erst 30" ATs (76cm hoch, Felgen ET -22) unter einen Samu geschraubt, der hatte lediglich längere Schäkel.
Die Stossstangenhalter und einiges vom Rohr vorne waren entfernt, der Wagen hatte bereits eine Offroadstossstange.

Welche ET haben Deine Felgen? Evtl musst Du auch da an andere Felgen ET denken?

Sind Originale Felgen, glaube vom Jimny ET 5?
Bekomme nächste Woche 7×15 Dotz Dakar. Die haben glaube ich ET -5. Der weitere Plan ist die Reifen auf die 7x15 zu machen, vielleicht ziehen sich die Reifen dann etwas mehr in die Breite als auf den Originalen 5,5x15;
Blattfedern sprengen und Schäkel rein. Dabei Achse mach vorne versetzen und Winden-SST.... Dann sollte das passen!

[Samu-Rosi]

Mal ein kleines Update zum Vatertag:

Vor zwei Wochen beim Orca die Federn gesprengt:





Was hat's gebracht? Das Fahrwerk ist um ca. 3cm höher gekommen und scheinbar durch das zerlegen der Blattfedern um einiges weicher geworden. Alles in allem eine Super Aktion die sich wirklich gelohnt hat. Das Auto lässt sich auf der Straße und im Gelände viel angenehmer fahren.



Bei der Aktion haben wir gleich den vorderen Stabi entfernt. Hierzu muss ich allerdings sagen, das man den lieber drin lassen sollte wenn man sich mehr auf der Straße bewegt als im Gelände, da das Auto in Kurven nicht mehr so Spurtreu ist. Hätte ich auch nicht gedacht das dieses 'kleine' Teil doch so einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten hat.

What's next?

Die 215er Ziarelli's sind jetzt auf 7x15 Superior Felgen mit anderer ET. Die werden am WE zur Probe montiert. Radkästen werden gebördelt und evtl. etwas gezogen für mehr Platz. Alternative Befestigung für die SST vorne für mehr Platz. Und dann noch dieses:

Wer kennt's???



Ich hab im Radhaus und am Schweller beim letzten Mal Kärchern ein paar wirklich unschöne Stellen gefunden an denen sich der Lack löst und mit Wasser voll gelaufen ist.
Hatte also eine mit Wasser gefüllte Lackblase am Schweller

Bevor es also mit irgendwelchen Umbau Arbeiten weiter geht, gibt's erstmal Instandhaltung.

Nächstes WE wird auch endlich mal im MMP ausführlich auf Geländetauglichkeit getestet.....

[beagle]

Wer kennt's???

Zum Achsen versetzen

Nächstes WE wird auch endlich mal im MMP ausführlich auf Geländetauglichkeit getestet.....

Ja, Teste mal ordentlich. Freu mich drauf.

[Samu-Rosi]

Weiß jemand ob und wie viel von den äusseren Rohren stehen bleiben muss für die bekannten Winden Stoßstangen von unseren Forum's Händlern..?

Kann das Rohr komplett weg?



Hab nur gesehen das die mit einem U-Bügel befestigt werden. Ich weiß aber nicht ob innen oder aussen.....
Danke schon mal für eure Infos...

[Samu-Rosi]

[4x4orca]

Die Trittbretter wirst du nach MMP in den Müll werfen können

[Samu-Rosi]

Die Trittbretter wirst du nach MMP in den Müll werfen können

Ach hör doch auf, was soll ich denn dazu jetzt sagen?
Ausser das du Beagle's wohltuende Worte zur Nichte gemacht hast....
Mit den Bildern wollte ich eigentlich auf die Sitze aufmerksam machen
Ich denke man kann die Strecke und Fahrweise immer etwas anpassen ums Material zu schonen, oder nicht??

Und ohne Trittbretter gehts direkt auf die Schweller. Dann doch lieber die Trittbretter als "Soft-Rocksliders"