So, es ging ein bisschen weiter...
Spurstange zerlegt:
- den Gewindebolzen vorsichtig herausgelöst, später noch sauber abgedreht (auf dem Bild noch nicht zu sehen)
- Die Flex-Reibungswärme und anschließende Abkühlung scheint der Lösbarkeit der Sicherungsmutter gedient zu haben
- Spurstange um 8,5 cm gekürzt
- Spurstange beidseitig mit 6er Bohrer durchbohrt (schwarze Markierung) für spätere Schweißpunkte
- später dann in den Bohrungen und an der Stirnseite verschweißt
- Lackierung mit Hammerite
Auf der rechten Seite der Spurstange muss ich jetzt noch die Splint Reste aus den Bohrungen im Spurstangenkopf und Kugelkopf für die Lenk-Zwischenstange treiben.
edit: raustreiben war nicht möglich, mit der Standbohrmaschine gings dann aber.
Dann ist die VA fertig und die Pads können draufgebrutzelt werden.