grubber II

[grubber]

danke, bene, aber ich meine den 2-kolben-air-kompressor zum reifenfüllen!

ich würd den gerne festschrauben hinter den sitzen. während der wasserfahrt wird er nicht benutzt, aber ich hab keine ahnung ob der danach im arsch ist oder normal arbeitet...

[Psychedelic]

Hallo,
hab auch nen Doppelkolbenkompressor. 100% bekommst die Teile nicht dicht.
Den bekommst schon Wasserdicht, wenn die Serienfilter abschraubst und mit Schläuchen beliebig verlegst.
Den Elektromotor mußt dann nur ncoh abdichten, meißt sind die Kabeldurchführungen die undichte Stelle.

Grüße,
Psychedelic

[grubber]

ich wollte eigentlich nicht so einen großen aufriß um den kompressor machen, also werd ich ihn wohl doch in die wasserdichte alukiste zu dem ersatz-steuergerät etc schmeissen.

danke für die antworten!

[grubber]

alles zusammen für die air bump stops:

stickstoff aus der leihflasche, schlauch mit passendem ventil, druckminderer
2,5" stops mit 2" travel und passenden hülsen
ein bißchen zeug als prallplatten

die bump stops sind ziemlich schwer (2" dick hätte es auch getan...) und lassen sich auch ohne gasfüllung selbst mit schwung und 85 kilo kaum eindrücken. hier sollte ich nicht zu viel druck draufmachen, nicht dass sich die achse biegt, BEVOR der bump stop eingedrückt wird...



mal grob drangehalten:
vorne arbeitet es über die hälfte des einfederwegs mit.
am besten lasse ich die federn noch 2cm aufsprengen (die OME-dämpfer würden es hergeben, bräuchte dann aber neue bremsleitungen).
hinten siehts besser aus, da hab ich mehr federweg!




das albright-nachbau-relais angeschlossen (muss noch an dieser stelle besser befestigt werden), wasserdichter steuergerätkasten von ohu eingeklebt und angeschraubt (und mit befestigungspunkten versehen), luftansaugung weitergeführt, radio raus und cb-funk dorthin:

[grubber]

kotflügelverbreiterungen dran nach radhausbeschneidung:



reserveradhalter neu, halter für die rollen der schrothgurte:





frage 1:
terratrip 202+
hab diese beiden offenen felder komplett mit wet-protect besprüht.
reicht das oder noch andere stellen?


frage 2:
Bump Stops
jemand ne idee für eine stabile befestigung der hülse (in der der dämpfer liegt) am rahmen (ohne zu schweissen...)? eventuell sogar das man den originalen achsanschlag belassen kann (bzw. nur die rahmenausformung) wegen tüv. das würde natürlich versatz bedeuten und eine entsprechende anschlagplatte mit demselben versatz auf der achse...



HA
geht wohl nicht ohne einschnitt in den kofferraum...


VA

[Marlo]

Ausleger anne Achse Braten?
kann man die Teile schräg stellen?
tja, wenn du nen Bodylift hättest, könnteste hinten nen Vierkantrohr über den Rahmen legen, das klammern und da die Bumpstops dran setzen

[bombo]

von den zollstöcken hab ich auch nen paar
und wasserwagen
kommt immer gut an der arbeit wenn man das zeug mitnimmt

[grubber]

@bombo:

@marlo:

Ausleger anne Achse Braten?

werde ich eventuell an der HA so machen, allerdings eher klammern.
ich hab keine verstärkten achsgehäuse und will keine weiteren schwachstellen.

kann man die Teile schräg stellen?

ein bißchen schon. die achse kommt ja auch nicht umbedingt immer im selben winkel hoch, je nachdem ob nur ein rad eingefedert wird oder beide.

tja, wenn du nen Bodylift hättest, könnteste hinten nen Vierkantrohr über den Rahmen legen, das klammern und da die Bumpstops dran setzen

das werd ich wohl auch machen...
also kein BL, sondern ein bißchen karosseríe wegschneiden...

[Fuchs]

Wolltest du eigentlich noch die LEDs anbauen, für Polen? Zwecks Rundumbeleuchtung?

Gruß

[Marlo]

hab dir mal ein Bild gemalt
hinten, innen an den Rahmen mit 4x M10 geklammert... musste nur so breit machen, dass du um den originalen Achsanschlag drumrumkommst. Und auffer Beifahrerseite musste die Tankleitungen verlegen, aber das is nich so die Sache.

EDIT:
achja, deine Reserveradhalter musste auch nbissl versteifen, so wie der jetzt aussieht, rumpf ich dir den mit einer Hand ab