Verteilergetriebe für Sj 410 (eventuell auch Achsen)

[jörgl]

Sorry,Jungs aber ich bin der Meinung es ist ein Typ 1.

So wies auf den Bilder ausschaut,ist die Zwischenwelle Kugelgelagert und nicht Nadelgelagert.(Sieht man am Gehäuse)

Somit für mich ein Typ 1

Das haut aber die Unterscheidungstheorie von Typ I und II komplett durcheinander. Dieses Vtg hat definitiv den Stecker für die Allradanzeige, und jetzt solls erst kein Typ II sein

@M.Schrieder bitte klär uns auf

THX
jörgl

[Kulmbua]

Typ 1 oder 2 Schei... egal ist auf Grund Kaufrücktritts von Parador wieder aufn Markt und auch im Ebay
Ich kenn den Unterschied auch nicht

[jörgl]

Typ 1 oder 2 Schei... egal ist auf Grund Kaufrücktritts von Parador wieder aufn Markt und auch im Ebay
Ich kenn den Unterschied auch nicht

Sicher nicht sch...egal!!!!
Nachfrage besteht hauptsächlich nach dem Typ II !!

jörgl

[yellowsuse]

zähl einfach die umdrehungen dann haste gewissheit!

[Kulmbua]

Welchn Gang einlegen? Kleinen Allrad
Wie viele Umdrehungen? Erklär mir kurz den Vorgang und ich kann Euch Gewissheit geben.

[yellowsuse]

in low und dann sollte vorne bei einer umdrehung hinten ca 2.5 bei rum kommmen!
und es sollte auch zum vorteil für dich sein wenn du weißt was es ist!
typ2 bringen mehr geld!

[M.Schrieder]

Sorry,Jungs aber ich bin der Meinung es ist ein Typ 1.

So wies auf den Bilder ausschaut,ist die Zwischenwelle Kugelgelagert und nicht Nadelgelagert.(Sieht man am Gehäuse)

Somit für mich ein Typ 1

Das haut aber die Unterscheidungstheorie von Typ I und II komplett durcheinander. Dieses Vtg hat definitiv den Stecker für die Allradanzeige, und jetzt solls erst kein Typ II sein

@M.Schrieder bitte klär uns auf

THX
jörgl

Ein Typ 1 mit Kontrolllampenanschluß hab ich bis jetzt auch noch nie gesehen.
Beim Typ 1 läuft die Mittelwelle auf Kugellager.

Das Typ 2 hat einen Lampenanschluß und die Mittelwelle läuft auf Nadellager.Dies ist zu erkennen,wenn am Gehäuse (richtung Schalthebel) noch ein kleines Stück der Lagerwelle rausschaut.

Die Ãœbersetzung Typ 2 im Low:
Eingangswelle ca 2,5 Umdrehungen
Ausgangswelle 1 Umdrehung

Die Ãœbersetzung Typ 1 im Low:
Eingangwelle ca 2,6 Umdrehungen
Ausgangwelle 1 Umdrehung



VTG 413/ Samurai ist gleich aufgebaut wie das 410ner Typ 2

Die Ãœbersetzung 413/Samurai im Low:
Eingangswelle ca 2,25 Umdrehungen
Ausgangswelle 1 Umdrehung

[skitty]

[table][mrow]Model[col]-1983 SJ 410[col]1984 SJ 410 (June 83 on)[col]1985- on SJ 413/Samurai[mrow]Low Range Reduction[col]2.558[col]2.511[col]2.268[mrow]VTG Typ[col]410 Typ 1[col]410 Typ 2[col]413/Samurai[/table]

das Problem is wohl eher, dass man zwar durchs Drehen und Zählen zwischen 410er Typ2 und 413/Samurai VTG unterscheiden kann, aber bei der Unterscheidung von 410er Typ1 und Typ2 anhand dieser Methode wirds wohl schwierig, da die fast gleich sind (1:2.558 und 1:2.511)...


edit: na jetz bist mir wohl zuvorgekommen...

[skitty]

Ein Typ 1 mit Kontrolllampenanschluß hab ich bis jetzt auch noch nie gesehen.

der von der Webseite von vorher (Klick) hat aber auch ein Bild von einem 1982 (also Typ1 ?) drin, das den Anschluss für den Stecker hat:



das rot reingemalte is nicht von mir


lg

[Kulmbua]

Ha, wenn ich mich nicht ganz täusche habe ich bei 2,5 Umdrehungen 1 Umdrehung erreicht (ziemlich genau). Hat aber ca 0,5 cm Spiel am Eingangsrad.
Ausserdem hab ich nach einer Seriennummer gesucht, habe eine Bezeichnung gefunden (einen kleinen Pfeil und daneben eine 2)
An der Bremstrommel sind zwei Anschlüsse sehen aus wie die der Handbremse, aber eben zwei.
Was hab ich da nun?