KAM-SPERRE!?!

[RAM-Chris-Vitara]

Der Einbau ist ein extrem aufwendiges Ding bei der Sperre.
Viel Spass dabei!

Wer schon mal ein "elektrisches-VTG" von nem "US-Ford-Explorer2" zelegt hat und wieder zusammen gebaut hat, wir das sicherlich auch schaffen

[m0ar]

oh man das sieht sehr aufwendig aus

http://www.izook.com/tech/samurai/drive ... er/kam.htm

[sammy1600]

Der Einbau ist ein extrem aufwendiges Ding bei der Sperre.
Viel Spass dabei!

Wer schon mal ein "elektrisches-VTG" von nem "US-Ford-Explorer2" zelegt hat und wieder zusammen gebaut hat, wir das sicherlich auch schaffen

Na hoffentlich kann der auch ne Achse schweissen!

http://www.izook.com/tech/samurai/drive ... er/kam.htm

[RAM-Chris-Vitara]

Kannst beruhigt sein, ich mußte in meiner Ausbildung auch nen Schweißlehrgang machen

[Marlo]

...da wird mir meine Lockright immer sympathischer...

[MUD]

O. k. wirklich etwas aufwendig, dafür sieht das Ergebnis aber auch wirklich sauber aus. Da is dann wirklich alles unter einem "Dach" und geschützt. Und den Preis mit allen Parts darf man auch net vergessen.
Ich find se net schlecht. Man da kommt man für next Year ganz schön ins Grübeln: Was zuerst anschaffen...

[RAM-Chris-Vitara]

kleines Update:
Preis für den komplett kit 999.-€ zzgl.Versand aus England, wird so zwischen 80 u. 100.-€ liegen. Aber trotzdem noch geschenkt

Hab meine heute bestellt

[mezzzo]

kleines Update:
Preis für den komplett kit 999.-€ zzgl.Versand aus England, wird so zwischen 80 u. 100.-€ liegen. Aber trotzdem noch geschenkt

Hab meine heute bestellt

Du Vogel kauf dir doch endlich die Lock Right Sperre, die kostet ca 200-300 € und dann hat ne ganz simple sache wo dir keine elektische Steuerung abreissen kann an irgendwelchen Baumstümpfen und Steinen und du hast das Teil in 30 Std eingebaut.

Symple Mechanik und nicht irgendein Elektische Kack wo dann wieder Probleme mit Wasser und Masse hat

Du fährst doch eh hauptsächlich im Gelände und dann ist die Lock Right Optimal, denn cih fahr die zur Zeit im Altagsauto rum und hab keine Probleme damit.

Ausserdem kann man dann richtig geil griften

[mini4x4]

@mezzzo:
Beim Trialfahren ist ne manuell schaltbare Sperre immer die bessere Alternative, also hängt´s vom Einsatzzweck ab, welche Sperre man nehmen sollte.
Ne Lockright ist nicht schlecht, aber da hab ich auch schon die Stifte abgerissen, was ich bei meiner manuellen Sperre noch nie geschafft hab. Und bei der Lockright kann´s ja wohl kein Bedienfehler gewesen sein! Und Masse- oder Druckluftprobleme hatte ich auch noch nie.

Andi

[mezzzo]

@mezzzo:
Beim Trialfahren ist ne manuell schaltbare Sperre immer die bessere Alternative, also hängt´s vom Einsatzzweck ab, welche Sperre man nehmen sollte.
Ne Lockright ist nicht schlecht, aber da hab ich auch schon die Stifte abgerissen, was ich bei meiner manuellen Sperre noch nie geschafft hab. Und bei der Lockright kann´s ja wohl kein Bedienfehler gewesen sein! Und Masse- oder Druckluftprobleme hatte ich auch noch nie.

Andi

Habs halt schon mitbekommenw ie sich jemand die Kabel an nem Baumstumpf oder an Ästen abgerissen hat und die steuereinheit kaputt gegangen ist.

Ich hatte bisher noch keine Probleme mit der Lockright, und fahre ausschließlich Trial, find sie da sogar besser, weil ich nicht erst die Sperre einlegen muss sondern immer 100% hab.

Der einzige nachteil ist wenn man die Lockright auf der Strasse fährt das man sich daran gewöhnen muss.
Und für den Preisunterschied würd ich mal sagen sit das OK.

Ich würd mir nur noch für vorn ne Schaltbare kaufen, aber jedem das seine.