bekommt der 413er vergaser im hang ausreichend sprit ?

[kurt (eljot )]

hallo zusammen

ich sammle gerade teile für ein neues spaßprojekt und bin am überlegen ob ich aus kostengründen net einfach den motor verwende denn ich zuhause hab bei dem weiß ich das er im guten zustand ist .

Drum wollte ich mal wissen ob der 413er im richtig steilen hang noch sprit bekommt oder ob ich leiber gleich auf einspritzung umrüsten soll.

bei meinem lj hatte ich mit dem vergaser nie probleme egal wie steil der hang war , nen 413er hab ich in solchen extremlagen noch nicht gefahren drum hab ich keine erfahrungswerte.

mfg Kurt

[mezzzo]

Also vom UIli weiß ich das der da öfter Probleme hat mit dem Vergaser

[mini4x4]

Also, ich hab ja einige Fahrzeuge mit 413er-Motoren und -Vergasern am laufen, und alle haben eigentlich ein Problem:
wenn ein steiles bergauf-Stück uneben ist, wenn also in nem Hang ne Stufe oder ein "Schlagloch" ist, schwappt der Vergaser über, der Motor kriegt ne fette Portion Sprit auf einmal, fällt sofort in der Drehzahl ab und qualmt nur noch schwarz.
Das Problem kenne ich schon seit fast 20 Jahren bei allen meinen 413ern, hab auch schon diverse Versuche unternommen, das in den Griff zu kriegen, aber bis heute nicht geschafft.

Andi

[haasa]

Also, ich hab ja einige Fahrzeuge mit 413er-Motoren und -Vergasern am laufen, und alle haben eigentlich ein Problem:
wenn ein steiles bergauf-Stück uneben ist, wenn also in nem Hang ne Stufe oder ein "Schlagloch" ist, schwappt der Vergaser über, der Motor kriegt ne fette Portion Sprit auf einmal, fällt sofort in der Drehzahl ab und qualmt nur noch schwarz.
Das Problem kenne ich schon seit fast 20 Jahren bei allen meinen 413ern, hab auch schon diverse Versuche unternommen, das in den Griff zu kriegen, aber bis heute nicht geschafft.

Andi

kann ich zu 100% zustimmen.
wenn man aber den swift-vergaser (~ bj90 und davor) verbaut (am besten mit ansaugkrümmer), dann hast du ds problem nicht mehr. ausserdem zieht der motor mit dem swift-vergaser von unten raus besser. einziges problem ist, dass alles verkehrt angeordnet ist.

[kurt (eljot )]

Also, ich hab ja einige Fahrzeuge mit 413er-Motoren und -Vergasern am laufen, und alle haben eigentlich ein Problem:
wenn ein steiles bergauf-Stück uneben ist, wenn also in nem Hang ne Stufe oder ein "Schlagloch" ist, schwappt der Vergaser über, der Motor kriegt ne fette Portion Sprit auf einmal, fällt sofort in der Drehzahl ab und qualmt nur noch schwarz.
Das Problem kenne ich schon seit fast 20 Jahren bei allen meinen 413ern, hab auch schon diverse Versuche unternommen, das in den Griff zu kriegen, aber bis heute nicht geschafft.

Andi

kann ich zu 100% zustimmen.
wenn man aber den swift-vergaser (~ bj90 und davor) verbaut (am besten mit ansaugkrümmer), dann hast du ds problem nicht mehr. ausserdem zieht der motor mit dem swift-vergaser von unten raus besser. einziges problem ist, dass alles verkehrt angeordnet ist.

ich hab nen swift vergaser .

mfg Kurt

[örkl]

Also, ich hab ja einige Fahrzeuge mit 413er-Motoren und -Vergasern am laufen, und alle haben eigentlich ein Problem:
wenn ein steiles bergauf-Stück uneben ist, wenn also in nem Hang ne Stufe oder ein "Schlagloch" ist, schwappt der Vergaser über, der Motor kriegt ne fette Portion Sprit auf einmal, fällt sofort in der Drehzahl ab und qualmt nur noch schwarz.
Das Problem kenne ich schon seit fast 20 Jahren bei allen meinen 413ern, hab auch schon diverse Versuche unternommen, das in den Griff zu kriegen, aber bis heute nicht geschafft.

Andi

kann ich zu 100% zustimmen.
wenn man aber den swift-vergaser (~ bj90 und davor) verbaut (am besten mit ansaugkrümmer), dann hast du ds problem nicht mehr. ausserdem zieht der motor mit dem swift-vergaser von unten raus besser. einziges problem ist, dass alles verkehrt angeordnet ist.

[mini4x4]

Bin ich ja froh, das ich offensichtlich nicht der Einzige bin, der sich mit diesem Problem rumärgert.

Andi

[nowayray]

... Drum wollte ich mal wissen ob der 413er im richtig steilen hang noch sprit bekommt oder ob ich leiber gleich auf einspritzung umrüsten soll.... mfg Kurt

Das Problem ist das er zu viel Sprit bekommt also quasi absäuft. Das ist aber relativ leicht in den Griff zu bekommen, du musst nur im Ansaug den Überlauf (Messingrohr) mit nem Schlauch ein Stück verlängern, Richtung Luftfilter. Dann noch die Entlüftungsbohrung (ca 2mm) verschliessen und schon hast du auch am Hang volle Leistung. Ich habe damals auch überlegt ob ich nen andern Motor oder einen andern Vergaser einbauen soll und habe mich aber dann für das modifizieren entschieden.

Arbeitszeit: ca. 10 Minuten.
Material: 50cm Schlauch, Schraube, Schraubensicherungsmittel (hochfest)

Funktioniert bei mir seit vielen Jahren absolut problemlos.

noway;)