Ich muss mich jetzt auch mal in der Projekt-Ecke beteiligen
Meine Suse ist ein Sj 413 jx (sj 500) vom Baujahr 1985 mit Vergaser- Motor und schon vorhandener H- Zulassung (diese versuche ich zu behalten
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Mein Ziel ist ein Alltagstaugliches Fahrzeug das sich aber vor schwerem Gelände nicht fürchtet
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Ausganszustand seht ihr hier :
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Projekt läuft schon mittlerweile ca ein Jahr und es wurde so einiges geschafft :
Zerlegt war er schnell:
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wenn man sowas findet ist der Tag gelaufen
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Gott sei dank sind die Aufnahmen am Rahmen I.O.
Darauf folgte die Arbeit die jeder auch so gerne macht .......
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Zwischendurch kam die neue Stoßstange, die musste man natürlich gleich anprobieren
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Dazu noch passende Stoßstangen Halter gebastelt :
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Trittbretter wünscht man sich dann auch noch
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mal maßnehmen .....
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Beim Durchschauen dann noch gesehen : die Aufnahmen für die Frontmaske sind auch hinüber..... na warum denn auch nicht
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dann ist es mit mir durchgegangen und ich hab die Halter für die hintere Stoßstange auch noch verbessert
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Danach den ganzen Spass gesandstrahlt
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und angefangen mit Brantho Korrux zu bepinseln
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5 Schichten sollen es werden das es unzerstörbar ist (sagt mein Lack Händler )
Aufgrund der Außentemperaturen mit einer Woche Trockenzeit dazwischen .... (4x 33Kg Gasflaschen für die Hallenheizung hab ich trotzdem verbrannt )
in der Zwischenzeit die Achsen und den Rest zerlegt :
Achsen:
man munkelt manche leute nehmen das mit den ölen nicht so genau :
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Außerdem sind die inneren Achs Simmerringe hin
Vorderachse/ Kugelköpfe :
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Hinterachse:
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Diff/ Parksperre ist auch hinüber
Stabilisator :
Die alten Lager ließen sich nur noch auspressen
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Stabi mit neuen und alten Lagern
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Die Stabi Schrauben in die Achsplatten sind auch abgerissen und mussten entfernt werden
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Danach mitm Kleinzeug zum Strahlen:
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und wieder Farbe drauf:
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Bremssättel hatte ich nicht zerlegt nur löcher zu und mitgestrahlt und danach lackiert beim zerlegen und instandsetzen hab ich festgestellt das sie innen stark korrodiert sind ( war ordentlich Wasser in der Bremsflüssigkeit )
also mussten neue her
Diverse Kleinteile waren inzwischen beim Pulverbeschichten
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wenns der Pulverbeschichter zu genau nimmt
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beschichten sie die Federringe mit. (super Service Beschichter aus dem Kreis Nördlingen, Kontakt gerne über mich )
Somit ist eigentlich das gröbste geschafft und es geht Richtung Zusammenbau Fahrgestell
Die neue Sperre ist angekommen
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Hier der Vergleich Original zu Verstärkter Schiebemuffe
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Das Fahrwerk ist auch angekommen, OME +5cm
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Anbau Fahrwerk an Achsen und Achsen an Rahmen
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Kleinere Maß Probleme gabs bei den U-Bügeln der VA Beifahrerseite
diese sind aber mittlerweile auch neu und passen
Danach Innenleben in die beiden Achsen dabei natürlich sämtliche lager und Dichtungen neu
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Schön langsam findet alles wieder zusammen
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Bremsverteile wurde mit Nussschalen gestrahlt
Neue Stahlflex-Bremsleitungen mit Ãœberzug (mit Zulassung und H konform )
und neue Kuniver Brems und Spritleitungen wurden verbaut
Teilweise sind der Rahmen und andere unzugängliche Teile schon mit unterboden Schutz Wachs behandelt
Zu guter letzt die Stoßstange
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Ich musste es einfach mal anprobieren
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Nach dem es schön langsam wärmer wurde bekam der Rahmen seinen Unterbodenschutz und die Hohlraum Konservierung
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Wie auf den Bildern zu sehen verwende ich nur Wachse / Fette und keinen Bitumen oder PVC Mist
Danach gings los mit meinem schlimmsten Alptraum .... ich kann nur sagen davor hat es mir den ganzen Winter gegraut
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es Blieb nichts anderes als der Rundumschlag ......
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dabei kamen frühere Reparatur Todsünden ans Tageslicht .... aber hilft ja nicht
Alle Blechverbindungen wurden gestrahlt und vor dem Verschweißen mit Zinklamellen Lack behandelt
Es wurde abgesetzt und punktgeschweißt , völlig Oldtimer konform
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Der Stand ist natürlich noch etwas weiter ...... Fortsetzung folgt !!!
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