Eine echt "krass kurze" Untersetzung

[traildriver]

Den habe ich gemeint

https://www.youtube.com/watch?v=-U3HvA9zhoo

alles im Standgas.

Der 4-runner hat den Umbau auch
https://www.youtube.com/watch?v=EgZQEuCZBEc

Gruss
Sacha

Der FJ ist ja schon fast "flott" unterwegs und der "Runner" ist eigentlich ein Xtracab Pickup mit Hardtop.

[mini4x4]

Alle reden immer von Umbauten des VTG, warum ist noch keiner auf die Idee gekommen, auch das Schaltgetriebe kürzer zu übersetzen?? Ich habe bereits zwei Varianten gebaut, einmal ca. 26% kürzer (1.Gang 4,6:1), einmal knapp 60% kürzer (1. Gang 5,8:1). Letzteres bringt bei meinem Mini4x4 in Verbindung mit 6,5:1-VTG und Daihatsu-F10-Achsen (5,57:1) ne Gesamtübersetzung von ca. 210:1. Damit kann ich bei knapp 1000 Kg, 235/85er Aligatoren, die an allen vier Ecken rausgucken und zwei permanent gesperrten Achsen genau so klettern wie in dem Video.

Andi

[traildriver]

Ja stimmt "und wie schnell kannst du damit auf der Straße fahren"? Die meißten Autos sind nämlich noch Straßen zugelassen!

Der Sprung zum Zweiten wird dann einfach zu groß aber für eine Trailerqueen bestimmt eine sehr gute Lösung wenn man das "know how" besitzt.

[mini4x4]

Hab ich noch nicht getestet, aber das VTG hat im High 2:1, und der 4. Gang ist Serie, also sollten 70-80 Km/h wohl drin sein.

Andi

[traildriver]

2:1 das ist aber schon krass "kurz" da brauch man unter 35er wohl nix zu montieren.

[mini4x4]

2:1 das ist aber schon krass "kurz" da brauch man unter 35er wohl nix zu montieren.

Und das ist schon verlängert!! Ist ein Schweizer VTG, die haben normal 6,5/3,7:1, dass hab ich dann auf 2,1:1 im High umgebaut.

Andi

[blöder]

http://www.youtube.com/watch?v=C6SKVslInm8

...das ist ein 6.5 zu 1 mit Vitara Diffs 5,1 zu 1 mit 205 /16 Cross bei 1000U/min und da bin ich LAH den Steilhang und noch so manche seile sachen in Standgas hochgefahren ......auch wenn die Drehzahl auf 300U/min runter geht , geht der Motor nicht aus ..... gell sebbbbbbo

[traildriver]

http://www.youtube.com/watch?v=C6SKVslInm8

Nicht schlecht ,sieht bei "Last" aber anders aus mit Standgas über dicke Brocken ist dann auch nicht mehr.

[Schrotty]

Alle reden immer von Umbauten des VTG, warum ist noch keiner auf die Idee gekommen, auch das Schaltgetriebe kürzer zu übersetzen?? Ich habe bereits zwei Varianten gebaut, einmal ca. 26% kürzer (1.Gang 4,6:1), einmal knapp 60% kürzer (1. Gang 5,8:1). Letzteres bringt bei meinem Mini4x4 in Verbindung mit 6,5:1-VTG und Daihatsu-F10-Achsen (5,57:1) ne Gesamtübersetzung von ca. 210:1. Damit kann ich bei knapp 1000 Kg, 235/85er Aligatoren, die an allen vier Ecken rausgucken und zwei permanent gesperrten Achsen genau so klettern wie in dem Video.

Andi

Hallo Andi,

hast du bei diesem Getriebeumbau nur den ersten Gang stärker untersetzt
oder alle Gänge?
Würdest du auch ein paar mehr Angaben preisgeben wie du das
gemacht hast?

Viele Grüße vom neugierigen Uwe

[mini4x4]

Ist schon ne alte Geschichte, das hab ich schonmal hier beschrieben, guckst du: http://suzuki-offroad.net/viewtopic.php ... highlight=

Man kann die Primärübersetzung durch die Zahnräder vom 5. Gang ersetzen (relativ einfach, 1.-3. Gang 26% kürzer,) oder durch die vom ersten Gang (schon deutlich aufwändiger, mit Gehäusebearbeitung, 1.-3. Gang 58% kürzer).
Wer vom Maschinenpark her in der Lage ist, ein 4:1-Vtg umzubauen, sollte auch diese Umbauten hinkriegen.

Hier mal eine Tabelle der Ãœbersetzungen:


Andi