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von **traildriver** » Sa, 26 Jan 2013, 21:32

Die Bolzen der Achsschenkellagerführung können sich auch schon mal von ihrem Schweißpunkt lösen dann stecken sie nur noch lose in der Führung und können ebenso zum wackeln führen obwohl die Lager ok sind. :roll:

von **kolben** » So, 27 Jan 2013, 12:44

Also tippt die Mehrheit auf Achsschenkellager...
Spiel haben sie nicht, auch nicht wenn die Karre aufgebockt ist. Werde sie mal neu machen, kosten ja nicht die Welt. Ist nämlich echt nervig das ganze, und zudem nicht ungefährlich.

Die Federbriden sind fest, jedenfalls vorne. Hinten gucke ich nochmal nach! Die Buchsen in den Federn sind auch noch gut.

von **kolben** » So, 27 Jan 2013, 17:28

Hab nun Radlager für vorn und hinten sowei Achsschenkellager bestellt, mit Dichtungen

Hoffe dann ist Ruhe, muß auch bald zum TüV...

von **traildriver** » Di, 29 Jan 2013, 0:16

Hast du beim 80mm Fahrwerk auch die Keile zum Nachlauf einstellen verwendet? Meißtens kippt durch ein Fahrwerk die Achse etwas aus dem orginal Nachlauf das soll man dann mit den schrägen Keilen wieder ausgleichen.

von **kolben** » Di, 29 Jan 2013, 7:30

Moin,
ja ich habe Keile verbaut, ABER glaube da waren nur 2 Keile bei und die hab ich an der HA verbaut glaube ich! :shock:

Kontrolliere das heute Abend...

von **Baloo** » Di, 29 Jan 2013, 7:50

kolben hat geschrieben:Moin,
ja ich habe Keile verbaut, ABER glaube da waren nur 2 Keile bei und die hab ich an der HA verbaut glaube ich! Kontrolliere das heute Abend...

ist richtig.....
die Vorderachse wird ja nur im Allrad beansprucht......

von **traildriver** » Di, 29 Jan 2013, 21:14

Ist falsch :shock:

dann ist nämlich der Nachlauf im Ar... ! Sprich die Räder stellen die Lenkung kaum noch selbständig zurück und Räder neigen früher zum flattern! Nicht umsonst gibt es bei Schraubenfederfahrwerken Caster Kits die sollen den orginal Nachlauf wieder herstellen! Für die Kardanwellenwinkel sind normalerweise die mitgelieferten "Tieferlegungshalter" für das Verteilergetriebe zuständig (die kaum Jemand verbaut)! :wink:

von **Baloo** » Mi, 30 Jan 2013, 7:52

traildriver hat geschrieben:Ist falsch dann ist nämlich der Nachlauf im Ar... ! Sprich die Räder stellen die Lenkung kaum noch selbständig zurück und Räder neigen früher zum flattern! Nicht umsonst gibt es bei Schraubenfederfahrwerken Caster Kits die sollen den orginal Nachlauf wieder herstellen! Für die Kardanwellenwinkel sind normalerweise die mitgelieferten "Tieferlegungshalter" für das Verteilergetriebe zuständig (die kaum Jemand verbaut)!

echt?
wieder was gelernt.....

von **kolben** » Mi, 30 Jan 2013, 19:47

Habe jetzt noch die vorderen Radlager und Achssschenkellager erneuert!

Es ist besser geworden, das Lenkrad neigt aber nach manchen Bodenwellen/Schlaglöchern immernoch zum Flattern. Bei ner Vollbremsung ist es genau so stark wie vorm Wechsel der Lager! :cry:

Zu den Achskeilen:
Habe die beiden Keile vom Trailmaster Kit an der Hinterachse verbaut! (Wie auch in der Anleitung geschrieben steht) Vorne hab ich keine, weil nur 2 beim Fahrwerk bei waren...

Was nun?

Denke ich laße die Spur mal einstellen, wenn das nicht immer so teuer wäre...

Macht es wirklich Sinn vorne Achskeile einzubauen?

Radlager hinten sind definitiv platt und werden die nächsten Tage erneuert, aber das können wir wohl für den "Flatterman" ausschließen...!?!

Komisch ist,
es ist nicht immer, mal mehr mal weniger.
es war mit den 31er MT´s nicht (weil schwerer?)

Danke

von **alessandro** » Sa, 01 Feb 2014, 16:15

Hallo. Habe momentan auch so ein heftiges lenkrad flattern. Hast du dad Problem in griff bekommen? Woran hat es gelegen?

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