Wrangler Blattfedern in Samurai

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Jeepfedern

Beitragvon RD07123 » Mo, 23 Mai 2011, 16:26

Hey UAZ Achsen dann passen ja auch die SUZE und Jeep Felgen ist das selbe :lol: mfg Heiner Ps Bin schon am packen für Ladoga
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Beitragvon kolben » Di, 04 Dez 2012, 13:57

Ich hätte da auch noch ein paar fragen zu Wrangler YJ Federn.
Sind hier Leute die die Federn SPUA fahren? Ist das dann überhaupt noch Sinnvoll (ich meine wegen Böschungswinkel)?
Wieviel höher würde die Suze damit werden, also Spua?
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Beitragvon peci » Di, 04 Dez 2012, 17:36

yj federn machen immer sinn. i sag die sind sogar besser als ein OME fahrwerk.

böschungswinkel wird ein bissi schlechter das stimmt. ausserdem gibts bei allen kits probleme mit der lenkung. die achse wird zu weit vorgesetzt wodurch die spurstange am lenkarm ansteht beim einfedern. man muss die springpads verlängern und die achse wieder zurücksetzen.

höherlegung sag ich mal je nachdem wie weit die zurück und runtergesettz werden. aber ca 5-7 cm.
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Beitragvon Bome » Di, 04 Dez 2012, 19:15

der fj dave hier im forum fährt cj federn spua, nur als info am rande :wink:
wenn man keinen TüV hat, is man das Arschloch und wenn mans eingetragen hat, is man das Arschloch, das alles eingetragen kriegt... bzw. heisst es gleich wieder "Gefälligkeitsgutachten"... :roll:

Ach Leute scheissts euch doch net an. Als ob die Welt gleich untergehen würde. Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten.
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Beitragvon kolben » Di, 04 Dez 2012, 20:05

Wenn es dazu käme, würden die Federn in nem Fahrzeug verbaut welches keine Straßenzulassung bekommen wird.

Die Verschränkung sollte ja durch die ML und die lange Feder erheblich besser werden.
Höherlegung 5 bis 7 cm Spua, wenn man sie Spoa verbaut werden es bestimmt ca 20cm oder?

Danke
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Beitragvon ohu » Di, 04 Dez 2012, 20:05

peci hat geschrieben:böschungswinkel wird ein bissi schlechter das stimmt. ausserdem gibts bei allen kits probleme mit der lenkung. die achse wird zu weit vorgesetzt wodurch die spurstange am lenkarm ansteht beim einfedern. man muss die springpads verlängern und die achse wieder zurücksetzen.


Kann man nicht auch den Lenkarm stärker kröpfen? Dann kommt er noch ein Stückerl nach unten und ist gleichzeitig weiter vorne. Quasi homemade Drop Pitman, mit Gasbrenner ordentlich warmgemacht geht das auch recht gut.

Oder fehlts dazu zu weit?
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Beitragvon peci » Mi, 05 Dez 2012, 10:17

für MLs bruachst du aber auch andere shocktowers, längere bremsleitungen und viel längere dämpfer....

YJ federn können auch keine wunder bewirken. ja die verschränkung wird auch spua deutlich besser, aber nicht vergleichbar mit spoa selbst mit original federn.
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Beitragvon kolben » Mi, 05 Dez 2012, 11:05

Das wäre ja bei dem full Kit von tt alles dabei... zwar nicht ganz billig...

Bei spoa sind aber mindestens 33 er Pflicht denke ich....?!
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Beitragvon kolben » Di, 11 Dez 2012, 14:33

Um es nochmal anzusprechen, wenn yj federn spoa verbaut werden wird der Bock schon heftig hoch oder?

Ist das nicht zu wackelig?
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Beitragvon 3 Takter » Di, 11 Dez 2012, 15:11

kolben hat geschrieben:Das wäre ja bei dem full Kit von tt alles dabei... zwar nicht ganz billig...

Bei spoa sind aber mindestens 33 er Pflicht denke ich....?!


Ich fahre SPOA mit noch original Federn und 31er. Also ich denke auch 33er passen optisch einfach stimmiger dazu. Nur musst dann wieder bedenken, für 33er sind noch mehr Sachen zu machen... :roll:
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