SUZUKI-OFFROAD.net

von **Pandi** » So, 11 Dez 2011, 0:13

.... im bereich der Ventilführung nur mit Bremsenreiniger sauber gemacht... und für unten die Verkokungen einspannen und mit Schleifpapier vorsichtig dran gehen...

... aber nicht an den Flächen wo sie abdichten, dort nur mit Ventilschleifpaste..

@Zukipower..

Wie geht das?? Was ist da eingebaut??

von **zukipower** » So, 11 Dez 2011, 0:35

Ist ne Sonderanfertigung von www.dgtuning.com
Wurde speziell für das Auto gemacht..
Set-up war eben der 2.0 Motor mit 33iger, müsste mal checken was der in dern Achsen drin hatte..glaube da sind Vitara Automatik Diffs, also 4.6 oder was war das nochmal.

von **skitty** » So, 11 Dez 2011, 14:33

Pandi hat geschrieben:... mach mir ein angebot skitty... wenn dann will ich gleich alle 7 stück loshaben... ich habe pro stück ca. 120 € bezahlt...

Hm na 7 Stück brauch i ned... 4 wärn gut gewesen.

von **Psychedelic** » Di, 13 Dez 2011, 14:15

Wer Motoren zerlegt und Überholt, dem rate ich immer zu einer alten gebrauchten Geschirrspühlmaschine. :wink:

Teile rein, und eine Hand voll Taps hinterher. :twisted:

Achtet nur darauf das ihr keinen Klarspühler verwendet und auch keine Taps mit Klarspühlfunktion. Das Salz zum Entkalken ist kein Problem, eber im Gegenteil, dadurch gibt es keine Ablagerungen an den gereinigten Teilen.

von **Pandi** » Di, 13 Dez 2011, 16:06

... da der Kollege vorher deutliches Lagerspiel hatte und auch leichte inkontinenz, wurde er von Turbo Motors überholt.
Schadensbild:

Schäden sind neben den üblichen Laufspuren an Lagerung und Abdichtung erkennbar an:

Turbinenwelle (Lagersitze riefig, Anlassverfärbungen am Schaft),
Verdichterrückwand (Dichtringsitz verschlissen),
Lagergehäuse (Dichtringsitz verschlissen, Lagersitze riefig),
Verdichterrad und -Gehäuse (leichte Anlaufspuren axial),
diverse Gewinde defekt

... da ich mal ein paar Kilometer ohne den Turbolader am Ansaug anzuschließen gefahren bin, schön Bergauf und vollgas, meinte er, das könnte das Überdrehen des Laders und somit auch den enormen Verschleiss erzeugt haben..

Also: nie wieder ohne bzw. mit stark undichtem Ladeluftsystem fahren !

... da ich nen Turboschaden auf der nächsten Veranstaltung ausschließen will:
Bild

von **Psychedelic** » Mi, 14 Dez 2011, 8:55

Wenn auf Nummer sicher gehen willst, verbau dir nen größeren Lader, der mehr fördern kann, dann arbeitet er nicht gleich immer so knapp am Grenzbereich. :aiwebs_022

von **Pandi** » Mi, 14 Dez 2011, 13:13

... ja ich weiß, haben wir beide schon mal darüber gesprochen, hab auch mit Turbo Motos nochmal darüber gesprochen, aber da leidet das Ansprechverhalten darunter ... und das will ich auch nicht... fahr jetzt eh max. 1,2 bar...

die Kopfdichtung wird bisschen dünner und ist aus Metall, der Auspuff noch besser, die Ventile sind neu eingeschliffen und auch die platten Hydros draussen... also sollte ich unterm strich doch bisschen mehr Leistung haben..

... und der neue Motor ist ja schon in Planung, das wird dann ein Sahnestück... keinen Wirbelkammer Motor mehr, sondern Direkteinspritzer, jedoch ohne elektronik, mit umgebauten VTG Lader... alles mechanisch wie jetzt auch.... :-D