Fuchs ihm sein Jimny

[Marlo]

trotzdem beklopptes Wort...
klang so nach "Seilwindenradius"

zu den Schubkarrenrädern: ich weiss, man will das immer nich wahr haben, aber große Reifen sind geil.

und ne andere Stoßstange würde die Freigangswinkel (klingt einfach bescheuert) auch verbessern...

[Fuchs]

Kannste ja finden wie du willst, "Seilwindenradius" habe ich mir tatsächlich ausgedacht, weil mir ein Wort gefehlt hat, was gerade diesen Bereich vorm Auto beschreibt. Insofern seh ich da schon Daseinsberechtigung...

Egal, mehr oder minder klangvolle Wortschöpfungen können wir woanders diskutieren.

Dass große Räder und üpppige Höherlegungen geil sind, Flashman aus dem Offroadforum hat dazu übrigens passend das Wort "Geilheitsfaktor" erfunden, steht außer Frage. Mein Ziel ist allerdings ungeachtet dessen eine gute Fahrbarkeit im Gelände zu haben, auch wenns nicht so geil aussieht wie mit 5" Lift und 31".
Klar kommt ein solcher Jimny im harten Gelände weiter, aber er hat deutlich mehr Kohle verschlungen und wesentlich öfter die Haube geöffnet. Ich hab ein Auto um es zu fahren und nicht um ständig daran zu basteln.

Eine andere Stoßstange für mehr Freigängigkeit ist beim Jimny irgendwie ein Hexenwerk, wenn man keine Lust hat vierstellige Beträge dafür aufzuwenden. Einfache Rohrstoßstangen, die beim SJ toll aussehen passen IMHO überhauptnicht an den Jimny. Um mir eine Stoßstange wie die AFN nachzubauen reichen meine handwerklichen Kompetenzen beiweitem nicht, also bleibt das Plastik dran.
Eine weitere Rolle spielt dabei der TÜV, denn alle Änderungen an meinem Auto sind abgenommen und eingetragen. Bei jüngeren Fahrzeugen greift der Bestandschutz für früher gängiges Bügelwerk mit dem man einen Eigenbau rechtfertigen kann nicht so gut, zumal ich finde, dass die ARB die Formen des Jimny entstellt.

Davon abgesehen ist der Jimny - wie die meisten Geländewagen - ein Hängebauchschwein, denn der Rampenwinkel ist deutlich kleiner als die Böschungswinkel. Ein Hindernis anfahren können ist die eine Sache, mit dem Rahmen aufliegen die andere.


Gruß

[Marlo]

klar is das immer ein Kompromiss. Ich hätt auch gerne 90°Böschungswinkel vorne, nur das ist mit Straßenzulassung/TüV schlecht machbar.

Üppige Höherlegung muss nich sein, nur so viel, dass die Räder passen.
Ab ner gewissen Reifengröße is das mitm Hängebauch auch kein Thema mehr.
war ja auch immer der Meinung, mit 205R16 etc. voll zufrieden zu sein, bis ich dann die Silverstone hatte

mit der Optik vom Jimny, was die Stoßstange angeht, muss ich dir Recht geben. Ist Teil der Front und hängt nich einfach nur davor rum, wie beim Samurai/SJ

was macht eigentlich dein SJ?

[Toxic]

da muss noch mehr...

WER ist denn hier der Poser

Aber Danke, ich hab gelacht beim lesen

[traildriver]

da muss noch mehr...

WER ist denn hier der Poser

Aber Danke, ich hab gelacht beim lesen

Wie man sieht haben dort auch 37-38 Zoll bereifte Jeeps das gleiche Problem! Nee dir fehlt son langer "antifall in Felsspaltenbügel" (weiß jetzt nicht wie das Ding richtig heißt ) ! Gute 1,50 Meter lang im 45 Grad Winkel gen Himmel zeigend vorne am Rahmen befestigt!

[OGGY]

sowas meinste bestimmt

[traildriver]

Ja genau ,könnte nur noch "etwas" länger sein!
Ist das der von Lightning mit dem Vortec?

[Toxic]

Heisst "Stinger", fahr damit mal zum TÜV, vergiß aber bitte nicht, die Reaktion des Graukittels für Youtube zu filmen

Und in so´nem Graben bringt das auch nix! Da ist es doch sinnvoller, das Windenseil schon vorher auszurollen (@ Marlo: )

Hilft aber gegen ungewollte Frontrollen!

[OGGY]

@traildriver
ka von wem der ist

[Marlo]

was man braucht, is ne vorderachse, die weiter vorne is...
von den Stingerteilen halte ich mal gar nix... dachte auch, dass die eigentlich dafür da sind, wenn mal vorne überkippt, das Auto auf die Seite "umzulenken"...

sind aber auch so durchgekommen... mitter Winde...