SUZUKI-OFFROAD.net

von **FunnCar** » So, 13 Mär 2011, 21:15

Wie muzmuzadi schon schreibt. Wichtig ist die Halterung deines VTG.

Sonst gibt es Bruch. :wink:

von **muzmuzadi** » So, 13 Mär 2011, 21:45

Wäre es nicht einfacher gewesen es längs an den schrauben zu öffnen? :wink:

von **FunnCar** » So, 13 Mär 2011, 21:47

muzmuzadi hat geschrieben:Wäre es nicht einfacher gewesen es längs an den schrauben zu öffnen?

Nee,
hätte zu lange gedauert. War im Prolog Steinbeisser 2009 :roll:

von **muzmuzadi** » So, 13 Mär 2011, 21:51

Schon Wahnsinn was da für Kräfte am Wirken sind.

von **michi m.** » So, 13 Mär 2011, 22:19

Da stellt sich aber schon die Frage, ob der Bruch nicht eine andere Ursache gehabt hat.
Zum Beispiel defekte Silentblöcke oder aber lockere Schrauben.
So dass durch entsprechendes Spiel das VTG geschlagen hat.
Aber ganz schön heftig. uff :shock:

von **FunnCar** » So, 13 Mär 2011, 23:06

Hallo michi,
ganz sicher nicht. Der Wagen kahm frisch aus meiner Werkstatt. VTG wurde neu eingebaut, aber eben ohne Käfig. Verstärkter Bügel, Schrauben eingeklebt.

gruss

von **Baro89** » Mo, 14 Mär 2011, 1:43

@ muzmuzadi

das war ja nur erstmal als vorrübergehende lösung gedacht da ich sowieso nen umbau plane und der omega jetz früher als geplant verkauft wird von meinem kumpel . will ich das gleich kombinieren .

von **Psychedelic** » Mo, 14 Mär 2011, 16:00

Hallo,
die auftretenden Kräfte kann man sich ja ausrechnen.

Der 3l V6 (X30XE) schafft maximal ca. 270Nm. Automatikgetriebe (AR35) hat laute dem was ich gefunden hab eine Untersetzung von 3,90 im ersten Gang. Daraus ergibt sich ein maximal auftretender Drehmoment von 1053Nm, was am VTG anliegen kann.

Das ist auf jeden Fall mehr als 4mal soviel Drehmoment, was mit dem Serienmotor hast.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Viel Spaß noch wenn ein 4:1 VTG verbaut hast, dann liegen am Hinterachsdiff dicke 4380Nm an. :shock:

von **FunnCar** » Mo, 14 Mär 2011, 16:54

Psychedelic hat geschrieben:Hallo,
die auftretenden Kräfte kann man sich ja ausrechnen.

Der 3l V6 (X30XE) schafft maximal ca. 270Nm. Automatikgetriebe (AR35) hat laute dem was ich gefunden hab eine Untersetzung von 3,90 im ersten Gang. Daraus ergibt sich ein maximal auftretender Drehmoment von 1053Nm, was am VTG anliegen kann.

Das ist auf jeden Fall mehr als 4mal soviel Drehmoment, was mit dem Serienmotor hast.

Grüße,
Psychedelic

P.S. Viel Spaß noch wenn ein 4:1 VTG verbaut hast, dann liegen am Hinterachsdiff dicke 4380Nm an.

4:1 Hatte ich bis vor kurzem. War aber nicht zu fahren. Zu kurz und der Automat schaltet sich tod.

von **Baro89** » Mo, 14 Mär 2011, 20:50

ist nen schalter .

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was hält ein verteilergetriebe aus ?

@ muzmuzadi

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