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von **grubber** » Di, 08 Dez 2009, 23:08

2.frage: gibt es eigentlich eine torsionssperre/ reibsperre/ true trac für den samurai?

noch nie gehört, aber vielleicht gibts das ja trotzdem...

von **ohu** » Di, 08 Dez 2009, 23:37

DG hat so ein Teil: http://www.dgtuning.com/ (kann leider nicht direkt verlinken - unter "Drivetrain" - "Calmini Limited Slip Differential Unit")

Bei dem Preis würd ich mir aber lieber gleich ne Manuelle 100% holen, kostet auch nicht viel mehr und ist nicht von Calmini. :lol:

von **Hoizfux** » Mi, 09 Dez 2009, 8:57

fahrts ihr etwas wieder mit bei dem rumänischen sparkassenverein?

von **grubber** » Mi, 09 Dez 2009, 9:27

danke ohu, das muss es doch auch in usa in günstiger geben... :wink:

Hoizfux hat geschrieben:fahrts ihr etwas wieder mit bei dem rumänischen sparkassenverein?

nein, dieses jahr zumindest was anderes. ich bin immer noch sauer wegen der startgelderhöhung...

von **ohu** » Mi, 09 Dez 2009, 10:04

Bei Calmini.com stehts für 490$... :wink:

von **grubber** » Mi, 09 Dez 2009, 10:13

klingt preislich okay. aber es bleibt calmini...hm... :wink:

von **ohu** » Mi, 09 Dez 2009, 10:26

Frag mal den grutz, was der davon hält.

von **grubber** » Mi, 09 Dez 2009, 10:34

er würde es lieben... :twisted:

von **gelöschter User** » Di, 20 Dez 2011, 23:07

Würde das Thema gerne noch mal hoch holen.
Würde auch gerne aus meiner Susi eine richtige Fahrmaschine machen und vll. vorne noch eine Automatiksperre einbauen.
Straße ist ja super, keinerlei nachteile mit freien Radnaben.

Jetzt habe ich nur drei offene Fragen.

1: Kann ich die Lock-Right mit übernehmen der originalen Coupler direkt in das vordere Seriendiff einbauen oder muss ich dein diff von hinten verbauen?
2: Wie stark schiebt er wirklich über die Vorderachse? Wer hat Erfahrungen mit einer 100% Diff-Spere in der VA?
3: Hält es die Achse, Steckachsen und das Diff aus?

Danke.

von **grubber** » Mi, 21 Dez 2011, 8:54

moin!

ich hatte es eine weile so mit lockright vorne und hinten, mittlerweile hab ich sie vorne wieder rausgemacht.

1.: ja
2.: traktion brauchen wir nicht drüber zu reden, ist top.
probleme: ohne servo wirds lenken sehr schwer im langsamen, und der faktische lenkeinschlag reduziert. wenn man zB feldwege im allrad fährt, ist flotteres fahren wegen der lastwechselreaktionen der sperre schwerer möglich. im langsamen gelände fand ich es aber okay!
3.: mit 26"-wellen und birfs und nicht zu großen reifen hälts genauso gut oder schlecht wie hinten.

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automatiksperre hinten und vorne?

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