automatiksperre hinten und vorne?

[grubber]

wer fährt hinten und vorallem: VORNE eine automatiksperre und kann mir sagen, wie gut das im normalen strassenbetrieb funktioniert?!

das eine manuelle sperre besser ist, ist mir klar. geht nur drum, wie sich eine lockright an der VA auf der strasse fährt...

[Marlo]

Auffer Straße fährste doch eh nur mit Heckantrieb... da sollte sich die LockRight vorne nicht bemerkbar machen!

[sammy1600]

wer fährt hinten und vorallem: VORNE eine automatiksperre und kann mir sagen, wie gut das im normalen strassenbetrieb funktioniert?!

das eine manuelle sperre besser ist, ist mir klar. geht nur drum, wie sich eine lockright an der VA auf der strasse fährt...

Wie Marlo schon sagt...Freilaufnaben offen, und die Sperre arbeitet nicht.

[grubber]

aber nur bei freilaufnarben auf "free"- oder?
wenn sich vorne das alles mitdreht, müsste die doch auch zumindest teilweise schliessen

und mit allrad auf nem schnellgefahrenen waldweg in einer kurve zB...???


zB auf der Superkarpata werde ich kaum dauernd aussteigen, um die freilaufnaben hin und herzustellen...

[blochbert]

Ich habe festgestellt das solange der Allrad nicht drin ist die Sperre nicht spürbar ist. Sobald man aber in den 4wd schaltet machen auch beide Sperren zu durch die Verspannung im Antriebsstrang. Ich selber würde also nur hinten diese Sperre verbauen da man bei Trails zum Beispiel um keine engen Kurven fahren kann. Bei der Superkarpata könnt ich mir Vorstellen das es genügt, aber er schieb schon stark über die Vorderachse.

[sammy1600]

aber nur bei freilaufnarben auf "free"- oder?
wenn sich vorne das alles mitdreht, müsste die doch auch zumindest teilweise schliessen

und mit allrad auf nem schnellgefahrenen waldweg in einer kurve zB...???


zB auf der Superkarpata werde ich kaum dauernd aussteigen, um die freilaufnaben hin und herzustellen...

Für schnellgefahrende Strecken mit Allrad ist ne Rockright nix....
Ist nur schwer handzuhaben...

Da kannste bei der SK besser einmal mehr die Winde einsetzen....

[grubber]

danke, dann weiss ich bescheid...

[blochbert]

Hab ich nicht eindeutig geschrieben Nur hinten gehts ganz gut auch zum driften und so und auch im Allrad, nur bei sehr engen Kurven und wenns da auch noch um Punkte geht ist es ein Nachteil.

[grubber]

hinten hab ich schon eine lockright drin, es ging mir nur um die VA.
trial ist mir auch egal.
aber das starke schieben über die VA würde ich dann doch für meinen zweck nicht so mögen, glaube ich. gerade da es die gelenkte achse ist, würde ich mich wohl öfters mal ärgern, befürchte ich, wenn das so ist...

und für die haltbarkeit der achswellen ist es sicher auch nicht toll, wenn man sich die vollsperre nicht manuell vorbehalten kann.

hätte ja sein können, dass es welche gibt, die das fahren und sagen: "alles kein problem!"

[grubber]

ich möchte diesen fred nochmal kurz aufwärmen.

es ist so, dass ich jetzt eine zweite lockright habe, ein HA diff und trailtoughachswellen/gelenke. also will ich doch eine autolocker vorne einbauen und mal schauen, wie es funktioniert.
das es wohl über die VA-räder schiebt, okay.

hat jemand erfahrungen mit der lockright vorne im bezug auf haltbarkeit zB des diffs, wenn man springt oder mit den vorderen rädern nicht gleichzeitig landet o.ä.?