Verteilergetriebe 4:1 ist zerstört

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Beitragvon DukeMaxl » Mo, 30 Mär 2009, 13:38

wie gehts dem getriebe?
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Beitragvon michi m. » Mo, 30 Mär 2009, 13:40

DukeMaxl hat geschrieben:wie gehts dem getriebe?


Noch immer nichts gemacht. Ersatzteile habe ich zwar über jemanden hier im Forum bestellt, der meldet sich aber nicht mehr. (KEIN HIER REGISTRIERTER HÄNDLER)
Ich war halt no a bisserl.
Dann muss i es eh bei Calmini bestellen.
Möchte gleich den Komplettsatz verbauen.
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Beitragvon michi m. » Mi, 01 Apr 2009, 13:25

Was meint ihr?
Gut gearbeitet?
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Beitragvon DukeMaxl » Mi, 01 Apr 2009, 13:28

kenn mi da nix aus, abe ris des nun des neue oder des was drinnen war?
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Beitragvon michi m. » Mi, 01 Apr 2009, 14:01

DukeMaxl hat geschrieben:kenn mi da nix aus, abe ris des nun des neue oder des was drinnen war?


Was neues gibt es nicht. Dass ist vom Verteilergetriebe, mit dem i erst ein paar Kilometer gefahren bin.
Zwei Lager laufen ziemlich rau. Ich denke, die haben die Geräusche gemacht.
Sonst hab ich eigentlich nix kaputtes erkennen können.
Sind auch so gut wie gar keine Späne drinne. Bisserl Abrieb, aber alles okay
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Beitragvon Psychedelic » Mi, 01 Apr 2009, 14:44

Mit was für Material wurde beim Schweißen gefüllt ?
Wurde es danach noch Wärmebehandelt ?

Dein altes Zahnradl hat nicht gerade Wärmebehandelt ausgeschaut, so fette Ecken wie da abgeplatzt sind.
Ich liebe Alles was BrumBrum macht. ;-)
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Beitragvon michi m. » Mi, 01 Apr 2009, 16:56

Psychedelic hat geschrieben:Mit was für Material wurde beim Schweißen gefüllt ?
Wurde es danach noch Wärmebehandelt ?

Dein altes Zahnradl hat nicht gerade Wärmebehandelt ausgeschaut, so fette Ecken wie da abgeplatzt sind.


Leider leider, das weiss ich alles nicht.

Hm, dass könnte ich aber jetzt machen lassen?
Erzähl mir bitte.
Was soll ich wo machen lassen?
Michi :oops:
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Beitragvon gargamel1985 » Mi, 01 Apr 2009, 17:38

zahnräder dürfen nur an einer dünnen schicht an der oberläche gehärtet werden wegen dem verschleis müssen aber einen duktilen kern haben sonst ist dass ding sofort hin. würd ich nur von einem spezialisten machen lassen, einfach so mal härten ist da nicht.

nach dem schweissen sollte das bauteil einmal spannungsarm geglüht werden und dann eben die oberfläche gehärtet werden.

der ohu als spezialist kann dir da bestimmt mehr erzählen
Wenn man schon Dummheiten macht, dann müssen sie wenigstens gelingen.
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Beitragvon Marlo » Mi, 01 Apr 2009, 19:26

besser is einfach abdrehen und aufschrumpfen. ganz ohne Schweißen. Sone Presspassung kann verdammt viel Drehmoment übertragen!
"Das kannste schon so machen, aber dann isses halt kacke..."
Offroad Events hat geschrieben:Bitte, bitte leg sofort das Werkzeug und die Autoschlüssel weit weit weg und lang beides NIE WIEDER an !
Ich hab das Gefühl du trainierst ernsthaft für den Darwin Award 2010 :roll:
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Beitragvon madmax » Mi, 01 Apr 2009, 19:54

michi m. hat geschrieben:Was meint ihr?
Gut gearbeitet?



hallo michi !

zum vergleich zwei bilder von meinem, das ich gestern vom uwe bekommen habe :!:

meiner meinung nach sehe ich da nicht viel unterschied :roll: oder :?:

Bild

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schauma einmal was es aushält :wink:

grüße
markus
:bigsmile: Ist der Rost zu stark, Ist dein Blech zu schwach :bigsmile:
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