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Hallo liebes Forum, Ich besitze einen Suzuki Samurai (Einspritzer) und habe seit geraumer Zeit Probleme mit dem Kaltstart. Grade jetzt bei den kalten Temperaturen macht der Motor Drehzahlen von 3000u/min. Er wurde in einer Werkstatt bereits einmal eingestellt, jedoch ist das Problem ...

Ich bin jetzt mal hingegangenen und habe das oben gezeigte Schlauchstück genauso in meinen jetzigen Samurai eingebaut. Glücklicherweise ging die Abdeckung mit den drei kleinen Schrauben sehr einfach auf und die Papierdichtung ging auch unbeschadet ab. Der Zusatzluftschieber ist laut Handbuch im kalt...

Der Dampfer braucht relativ viel Sprit, läuft gefühlt zu fett und tourt beim Schalten nur langsam ab.

Ich kenne halt leider das Problem nicht, wenn das Ding defekt eingebaut ist. Dann sollte ja der Motor theoretisch immer im Kaltlauf mit erhöhter Drehzahl laufen. Wie ist das denn bei dir?
Ich müsste das jetzt mal einbauen und testen.

Bin aber ein Freund von „Never change a running System”

Klärt das mal richtig ab, dann kann ich es nachmachen.

Ich vermute das es beim mir auch defekt ist.

Ja das ist mir bekannt. Hab auch mal heißes Wasser durchlaufen lassen, aber an dem Federmechanismus hat sich überhaupt garnichts bewegt. Daher auch die Idee das Ding lieber stillzulegen.

Von Schlauch im Loch weiß ich nix. Aber im Handbuch Zusatz Einspritzer Seite 4A6 und 4A8 sieht man auf den Bildern zumindest ganz gut, wie da was strömt.

... nicht mal raus gemeißelt bekomme #-o Irgendwo im Forum fand ich einen Beitrag, dass man es blind legen kann und somit die Drehzahlanhebung beim Kaltstart unterdrücken kann. Dazu verwendet man ein Stück Schlauch, was perfekt hinter die Abdeckung mit den drei Kreuzschrauben passt. Hier verschließt ...

beim Kaltstart hat er etwa 50-100m gequalmt und dann war es optisch weg. Da ist bei mir nichts zu sehen. Wenn im dunkeln jemand hinter mir her gefahren ist konnte man aber den Qualm im Scheinwerfer, von dem hinter fahrenden ...