laute, schlagende Geräusche in der Nähe des VTG

[Flocko]

Hallo zusammen, ich benötige Eure Hilfe.
Mein 413, BJ. 98 macht laute, schlagende Geräusche in der Nähe des VTG´s beim Anfahren. Ich fuhr einen sehr steilen Berg im 2W drive hoch und dann machte es klack, klack.
Ich habe bereits die hinter Kardanwelle ausgebaut und ein leicht angeschlagenes Kreuzgelenk gewechselt. Die Silentblöcke sehen alle i.O. aus, die Halter des VTG´s sind nicht gebrochen. Der Schalthebel des VTG´s wackelt bedenklich stark beim Anfahren speziell am Berg, dabei treten auch diese schlagenden Geräusche auf.

Sie traten auch auf, als ich ohne der hinteren KW gefahren bin, als Test.

Könnte das ein Problem im VTG sein?

Danke für erste Hilfe.
Flocke

[muzmuzadi]

Mein 413, BJ. 98

Vorweg: Bj. 98 ist kein 413 sondern ein spanischer Santana Samurai.

Hast Du die Kardanwelle zwischen Getriebe und VTG auch überprüft?

Das VTG selbst glaube ich nicht so richtig, da wäre das Geräusch permanent da.

Eine defekte Kupplung wäre auch denkbar, vor allem wenn sie gequält wurde.

[Flocko]

OK, es ist wohl ein Santana, da ich nur 60Km von der spanischen Grenze wohne, passt das ja;-)
Ich hab mich gerade nochmal drunter gelegt und die vordere KW zum Getriebe "geprüft" Also Spiel genackelt und Sichtprüfung, fällt mir nix auf.
Das VTG lässt sich so um die 5mm, händisch mit Brechstange hin und her wackeln.
Der Bewegungsweg des Schaltknüppels (VTG) beim Anfahren unter Last ist eher 5cm oder mehr.

[kurt (eljot )]

servus das vtg is eigentlich sehr robust
kan aber sein das deins trozdem nen schade hat . #öl is genug drin ?
wenn du eh schon eine welle abgebaut hast kannst ja mal prüfen ob die welle spiel hat
einfach ma dran wackeln
oder du kannst prüfen ob die flansche alle fest dran sind
mfg kurt

[muzmuzadi]

Das VTG lässt sich so um die 5mm, händisch mit Brechstange hin und her wackeln.
Der Bewegungsweg des Schaltknüppels (VTG) beim Anfahren unter Last ist eher 5cm oder mehr.

Du solltest mal versuchen das VTG anzuheben. Die Lagergummis werden auf Zug und Druck belastet, nicht auf Scherung. Mal bildlich gesprochen, "verdreht" es sich um die Längsachse bei Belastung und nicht vor und zurück.