Klingt ja interessant. Lass mal mehr über die Sintermetallkupplung mit verstärktem Automaten (=Druckplatte??)hören.
Ich hab in meine Trial Suse letztes Jahr die verstärkte Sachs Kupplung (8047-1) von Stock und Stein eingebaut.
Was daran verstärkt ist, weiss ich nicht, sie sah aus wie eine normale Kupplung, vermutlich ist die Sachs Kupplung einfach etwas stabiler als die Standardkupplung.
Bei den Trial-Läufen, die ich 2010 mitgefahren bin, hatte ich manchmal Probleme damit: Sie hat bei starker Belastung angefangen zu stinken, aber nach dem Abkühlen wieder funktioniert. Man muß dazu sagen, daß wir 2010 einen Doppelstart gemacht haben, das geht natürlich schon aufs Material.
Ich hab die Kupplung dieses Jahr mal ausgebaut, sah noch gut aus. Allerdings war in der Feder noch ne Menge Schlamm eingeklemmt. Nachdem ich die Druckplatte und den Belag gereinigt hatte, hab ich sie wieder eingebaut. Danach war auch das knarrende Geräusch weg, daß sie beim Betätigen gemacht hat.
Dieses Jahr bin ich nur bei der Transsilvania Adventure Trophy damit gefahren, hatte aber ein 1:6,5 VTG drin. Mit dem extrem kurzen VTG gabs keine Probleme mit der Kupplung.
nöööö 
