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von **SamuraiFedja** » Di, 28 Apr 2026, 10:28

Hallo liebe Schrauber,

Solange die Karosse von meinem 1.3 l Samurai Santana aus 1999 vom Rahmen getrennt ist und noch auf das eine oder andere Reparaturblech wartet, möchte ich gerne keine Zeit verlieren und technisch alles was geht am Motor und drum herum wechseln und erneuert. Der Suze lief bis zum auseinander legen, allerdings ist die Wartungshistorie völlig unbekannt. Nun wurde schon im Laufe des Abbaus der Karosserie die Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit abgelassen. Ölwechsel versteht sich von selbst. Was sonst wäre sinnvoll und möglich solange man an alles wunderbar dran kommt jedoch den Motor nicht laufen lassen kann? Wie wäre die sinnvolle Reinfolge für so ein Rundum Schlag.
Angedacht ist Zahnriemen, Keilriemen, Wasserpumpe, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter. Der Motor schwitzt hier und da etwas. Wäre so ein Wechsel aller Dichtungen sinnvoll? Sollte man sich als Leihe an die Kopfdichtung wagen oder könnte man da mehr kaputt als ganz machen? Sollte Getriebe und Differentialöl gewechselt werden? Vielen Dank vorab für euren Rat und Erfahrungen :-D

von **muzmuzadi** » Di, 28 Apr 2026, 10:48

Beide Getriebeöle und die Difföle zu wechseln ist sinnvoll und geht so am einfachsten.
Wenn die Zylinderkoprdichtung in Ordnung ist, d. h. kein Wasser im Öl oder so, dann fass die nicht an. Es sei den der Zylinderkopf soll überholt werden. Da sollte aber jemand mit Ahnung mitmachen.

Von wo kommt denn der Ölverlust? Der Ventildeckel und der 0-Ring am Verteiler sind meist die Hauptverdächtigen.

von **ohu** » Di, 28 Apr 2026, 12:22

Würde auch das Getriebe abnehmen, eine neue Kupplung einbauen, neues Ausrück- und Pilotlager, neuer Kupplungszug und neue Wellendichtringe an Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle verbauen.

Man kommt zwar auch von unten ran, wenn das Auto zusammengebaut ist - aber so ists deutlich schöner. Kupplung kann bei häufigerem Geländegebrauch durchaus gelitten haben.
Hat das Getriebe Geräusche gemacht, insbesondere im 3. und 5. Gang? Dann dieses gleich neu lagern.

von **SamuraiFedja** » Di, 28 Apr 2026, 14:07

ohu hat geschrieben:Würde auch das Getriebe abnehmen, eine neue Kupplung einbauen, neues Ausrück- und Pilotlager, neuer Kupplungszug und neue Wellendichtringe an Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle verbauen.

Man kommt zwar auch von unten ran, wenn das Auto zusammengebaut ist - aber so ists deutlich schöner. Kupplung kann bei häufigerem Geländegebrauch durchaus gelitten haben.
Hat das Getriebe Geräusche gemacht, insbesondere im 3. und 5. Gang? Dann dieses gleich neu lagern.

Geschaltet hat er eigentlich ganz passabel. Kupplungszug sieht recht neu aus. Ausrück- und Pilotlager schau ich mir an. Danke! Haben sie vllt die Teilenummern für die Lager und die Wellendichtringe?

von **SamuraiFedja** » Di, 28 Apr 2026, 14:16

muzmuzadi hat geschrieben:Beide Getriebeöle und die Difföle zu wechseln ist sinnvoll und geht so am einfachsten.
Wenn die Zylinderkoprdichtung in Ordnung ist, d. h. kein Wasser im Öl oder so, dann fass die nicht an. Es sei den der Zylinderkopf soll überholt werden. Da sollte aber jemand mit Ahnung mitmachen.

Von wo kommt denn der Ölverlust? Der Ventildeckel und der 0-Ring am Verteiler sind meist die Hauptverdächtigen.

Ölverlust ist etwas schwierig zu lokalisieren. Gefühlsmäßig hätte ich gesagt Ventildeckel aber auch Ölwanne. Mach gleich Mal ein paar Bilder