Fehlende Kraftübertragung?

[muzmuzadi]

Letztendlich gibt es 3 Varianten:

1. fehlende Schmierung

2. Vorgeschädigte Oberfläche Kipphebel/Nockenwelle

3. erhöhte Flächenbelastung durch unbewegliches oder schwergängiges Ventil.

[veb1282]

Es waren alle Teile neu. Neue Welle, neue Kipphebel, neue Kipphebelwellen. Kopf beim Motorbau geprüft und geplant. Ventile eingeschliffen. Wie gesagt, ich zieh es und werde evtl. neues wissen.

[muzmuzadi]

Bei dem Abrieb hätte was im Öl sein müssen, wahrscheinlich ganz feiner Abrieb.

[veb1282]

Ja, ich hatte ja so etwas feinen gräulichen "Schlamm" ganz unten in der Ölwanne. Hatte das aber eher für, ich sag mal etwas Einlauf, von all den neuen Teilen angeschaut.

Hatte deshalb ursprünglich vor, nach kürzerer Zeit standardmäßig nochmal einen Ölwechsel zu machen mit dem neuen Motor. Das sah für mich nicht nach einer ganzen Nocke aus.

Offenbar hab ich mich da getäuscht.

[oeddel]

Poah, das ist echt harter Tobak.
Wie kann sich denn bitte die Nocke so schnell runterfeilen?
Wie viele Kilometer bzw. Betriebsminuten hatte den der Motor nach dem Zusammenbau runter?

Keine Schmierung verursacht so etwas, aber selbst von den benachbarten Nocken spritzt da genug Öl umher. Sind da vielleicht ein paar Kanäle verstopft?

Ich würde mit dem Patient wohl zum Motorenbauer gehen und fragen, ob …hier beliebige Aktion einfügen…

Immerhin haben wir das Problem finden können.

Gruß
Alex

[muzmuzadi]

Ich habe das bei meinem Roller gejabt. Wenn die gehärteten Oberflächen von der Nocke und dem Kipphebel schon angeriffen sind, geht das wirklich ziemlich schnell.

[veb1282]

Ich kann leider nix genaues zu den Kilometern sagen. Hab verpennt, das zu notieren.
Aber mehr als paar 100km waren es nicht. Immer mal was gemacht. Paar kilometer gefahren. Wieder was gemacht.

Anfangs lief er ja bis auf die etwas zu matte Leistung, im oberen Bereich ganz gut. Kam halt kaum über die 90-100km/h. Deshalb ja die weiteren Forschungen. Das hat sich inzwischen durch die fehlende Kompression wegen unrunder Zylinder erklärt.

Dann kam das Klopfen dazu. Damit lief er nur Minutenweiße im Stand, zwecks Diagnose.

Hier dann mal das Ventil ohne Nocke.

[veb1282]

Dazu fällt mir folgendes auf:

1. Die Einschläge im oberen Zylinderbereich bzw. Kopfoberseite waren schon bei Montage vorhanden. Wurde aber als nicht gefährlich angesehen von mir, dem Motorbauer und dem Forum. Kommt aber evtl. doch nicht von ominösem Kleinteil (siehe weiter vorne).

2. Das Ventil selber würde ich in der Bewegung auf und ab spontan als unauffällig bezeichnen.

3. Optisch scheint es erstmal auch gerade zu sein. Die relativ starken Einlaufspuren am Ventilschaft fallen auf. Aber sind sie Ursache oder eher Folge des Problems?

4. Der Ventilsitz ist scheinbar etwas ungleich verkohlt. Da gilt aber auch wie bei 2., dass ich mir vorstellen kann, dass das von der fehlenden Nocke kommt und eher Folge ist, als Ursache.

Leider kann ich mir nicht vorstellen, wie stark die Ursache für solche Folgen ausfallen muss. Wie schnell feilt sich die Nocke ab? Was braucht es dafür?