vtg kaputt

[petersa]

Mein Vtg geht flöten.Habe noch zwei rumliegen.Eins davon hat keinen Schalter für die 4WD Anzeige und alle drei Zahnwellen sind kleiner.Was ist das für eins und wo bekomm ich die drei Adapter her wo mann die Kardannwelle anschraubt.Das andere ist das gleiche wie das verbaute im Auto,nur da weiß ich das es singt.Was würdet ihr tun.

[muzmuzadi]

Eins davon hat keinen Schalter für die 4WD Anzeige und alle drei Zahnwellen sind kleiner.Was ist das für eins.

Typ 1

und wo bekomm ich die drei Adapter her wo mann die Kardannwelle anschraubt

Die Flansche bekommt man praktisch nirgends.

.Was würdet ihr tun

Das singende einbauen und das andere überholen.

[sadigi]

Einen Flansch von Typ 1 hab ich
Sadigi

[berndhac]

Hallo,

ist das Typ 1 nicht schwächer und hat eine ganz andere Übersetzung??

Gruß
Bernd

[petersa]

Also ist das mit den Typ 1 nix gescheites.Was ist bei den anderen für das singen meistens zuständig,wenn ich das aufbauen will.Bilder wären ganz gut was ich alles brauch.

[Baloo]

kauf Dir einen großen Lager und Dichtungssatz.....
dann ist alles neu.... und hält wieder 20 Jahre

[petersa]

Was fürn Typ hab ich dann drin. TYP 2 ?

[mountymudder]

typ 1 reicht locker für die straße es ist im HI um 18% und in LOW um 12% kürzer als das samurai VTG.


was fährst du den für ein warmwasseraufbereiter? die typ2 VTG wurden original nur im 410ner eingebaut, im 413 istn typ3 drinne (handbremse am VTG) und im Samurai ist ein typ4 drine(baugleich zum typ3 nur ohne handbremse)

[petersa]

Also hab ich TYP 4.Hat auch die Anzeige für 4WD.

[skitty]

Hallo,

ist das Typ 1 nicht schwächer und hat eine ganz andere Übersetzung??

Gruß
Bernd

Im Typ 1 ist alles etwas kleiner dimensioniert, das stimmt. Da aber meistens eh das Gehäuse als erstes nachgibt, seh ich das nicht so als Problem. Die Schwachstelle mit der eingelaufenen Mittelwelle gibts beim Typ 1 nicht, dafür gibts ein paar andere Details, die bei den Nachfolgern besser gelöst sind.