Nur noch Antrieb auf Hinterrad Fahrerseite

[Achter]

Ich habe mir einen 413er geholt. Nachdem ich den Motor schon tauschen musste, habe ich bei der Probeahrt festgestellt, dass die Kiste nur auf dem Hinterrad Fahrerseite antreibt. Dort drehte er auf Schotter durch, die anderen Räder sagten nix.

Die Kiste lief im Offroad-Park am Nürburgring. Der Schalthebel für die Zuschaltung Allrad hi und low ist ausgebaut.

Was ist zu tun?

Seh ratlos,

Udo

[dani]

alles ist in ordnug. du hast ja die differenzialwirkung

[traildriver]

Hebel für high und low besorgen und einbauen. Auto auf Stempelhebebühne anheben alle Räder müssen frei hängen. Jetzt an einem Rad drehen egal welches das gegenüberliegende Rad an der gleichen Achse muß sich entgegensetzt drehen (Differentialwirkung) sollte eine Achse gesperrt sein drehen beide Räder einer Achse nur in die gleiche Richtung.So kannst du schon mal die Funktion der Differentiale prüfen.Lege einen Gang ein im Schaltgetriebe ,Verteilergetriebe sollte auf 4H oder 4L stehen .Versuche jetzt mal die hintere Kardanwelle mit der Hand zu drehen dies sollte nicht möglich sein (leichtes ruckeln ist möglich aber höchstens ne viertel Drehung). Das gleiche an der Vorderachse ,so kannst du feststellen ob der Antriebsstrang ok ist!

[dani]

achja für allrad musst du die naben auf lock stellen .

kannst die kiste aber gerne mir geben wenn du ned weiter weißt wie ein sj funktioniert

[Nikoklaus]

Hallo, auch noch ein bissel Senf von mir. Du kannst natürlich auch das Heck mit einem oder zwei Wagenhebern höherlegen, sodass die Räder frei stehen. Einen under den Diff-Korb und hochkurbeln. Falls dir das zu unsicher ist, kannst du dir zwei Wagenheber schnappen und unter die Plattfeder, direkt neben dem Rad hochkurbeln. Danns sollten beide räder frei stehen.

Noch eine Frage. Hast du nen großen und nen kleinen Schalthebel? Das sollte schon reichen. Du hast nach links vorn (also vom Fahrersitz gesehen) gezogen die Hinterachse getrieben, an dich rangezogen springt der Allrad rein. Dann nach rechts und nach vorn kommt noch ein Leerlauf und weiter nach vorn der Allrad mit Untersetzung.
Tipp: Wenn du während der Fahrt den Allrad einschalltest sollten die Hinterrädre nicht durchdrehen/ blockieren und, ganz wichtig, du solltest die Vorderachsnaben auf "lock" gestellt haben. Falls nicht hörst du's schon. Die Untersetzung solltest du nur im absoluten Stillstand einlegen, sonst gibts Grüße aus'm Getriebe (ist leider kein Pinzgauer, bei dem getz).

Falls du sonst noch irgendwelche Fragen hast kannst mir ne PN schicken. Falls ich dich irgendwie in deiner Ehre gekränkt haben sollte, tuts mir leid , aber ich war vor nicht soooo langer Zeit auch noch Anfänger und hab auch mal ne blöde Frage gestellt.

Spaß durch Freude

der Nikoklaus

[normo]

..mhh das ist dann ja ein Rückschritt!?

Ich schalte beim LJ schonmal zwischen 4H und 4L hin und her ohne das es im VTG murkst.
Häufig beim Anhängerrangieren mit offenen Naben.

MfG Norm

[Bene90]

Verkaufen die im Camp4Fun jetzt doch ihre Suzukis?
Mir wollten die letztes Jahr keinen verkaufen

[ohu]

..mhh das ist dann ja ein Rückschritt!?

Ich schalte beim LJ schonmal zwischen 4H und 4L hin und her ohne das es im VTG murkst.
Häufig beim Anhängerrangieren mit offenen Naben.

Wenn du zeitgleich die Kupplung trittst und nur ein wenig rollst, ist das kein Problem, egal ob LJ oder SJ - synchronisiert ist die Untersetzung bei beiden nicht. Falls man bei höherem Tempo L/H schalten will, ist das gute alte Zwischengas/Zwischenkuppeln erforderlich...

[suzidriver97]

Hallo

Verkaufen die im Camp4Fun jetzt doch ihre Suzukis?
Mir wollten die letztes Jahr keinen verkaufen

bist du wirklich scharf auf ne Kiste die im Mietpark von jedem vergewaltigt wurde??

Gruß

Thomas

[Bene90]

Hallo

Verkaufen die im Camp4Fun jetzt doch ihre Suzukis?
Mir wollten die letztes Jahr keinen verkaufen

bist du wirklich scharf auf ne Kiste die im Mietpark von jedem vergewaltigt wurde??

Gruß

Thomas

Wollte ich damal als Grubensau bzw Ersatzteilespender benutzen.