Wrangler Blattfedern in Samurai

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Beitragvon donnylowrider » Di, 11 Dez 2012, 17:08

3 Takter hat geschrieben: Nur musst dann wieder bedenken, für 33er sind noch mehr Sachen zu machen... :roll:



Ein Teufelskreis :twisted: :wink:
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Beitragvon 3 Takter » Di, 11 Dez 2012, 17:20

:thumbsup: :werkzeug: :dancing: :wheel:
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Beitragvon kolben » Di, 11 Dez 2012, 18:47

3 Takter hat geschrieben:
kolben hat geschrieben:Das wäre ja bei dem full Kit von tt alles dabei... zwar nicht ganz billig...

Bei spoa sind aber mindestens 33 er Pflicht denke ich....?!


Ich fahre SPOA mit noch original Federn und 31er. Also ich denke auch 33er passen optisch einfach stimmiger dazu. Nur musst dann wieder bedenken, für 33er sind noch mehr Sachen zu machen... :roll:


Das ist klar!
Aber mir geht es momentan erstmal nur ums Fahrwerk, sprich Federn. Soll schon gut verschränken, also wäre SPOA besser. Will aber nicht zu hoch kommen...
Oder doch besser Schraubenfedern :roll: ?
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Beitragvon Baloo » Di, 11 Dez 2012, 19:35

Soll schon gut verschränken, also wäre SPOA besser


wieso verschränkt SPOA besser?
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Beitragvon kolben » Di, 11 Dez 2012, 20:28

peci hat geschrieben:ja die verschränkung wird auch spua deutlich besser, aber nicht vergleichbar mit spoa selbst mit original federn.


Warum kann ich dir nicht genau erklären!
Liegt es evtl. an der anderen Hebelwirkung der Achse?
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Beitragvon Baloo » Di, 11 Dez 2012, 20:35

kolben hat geschrieben:
peci hat geschrieben:ja die verschränkung wird auch spua deutlich besser, aber nicht vergleichbar mit spoa selbst mit original federn.


Warum kann ich dir nicht genau erklären!
Liegt es evtl. an der anderen Hebelwirkung der Achse?


das stimmt doch gar nicht.....
das ist nur eine andere art platz im Radkasten zu bekommen
für größere Reifen.....
nur noch über Email, PN, Facebook oder Telefon erreichbar.....

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Beitragvon traildriver » Di, 11 Dez 2012, 21:15

Wenn man die Achsanschläge bei SPUA rausschmeißt verschränken SPUA und SPOA gleich dann sind auch nach kürzester Zeit bei Beiden die Federn überdehnt.Erst die längeren Dämpfer und verstärkte Federn bringen mehr Verschränkung und da sticht SPOA SPUA aus da stark gebogene Höherlegungsfedern bei Verschränkung zu extremer Radstandsveränderung zwischen eingefederten und ausgefederten Rad führt.Die ganze Achse "lenkt" was der Verschränkung abträglich ist,hier hat SPOA mit fast geraden Federn eine deutlich geringere"Lenkneigung" da eine fast gerade Feder kaum eine Radstandsveränderung zwischen aus und eingefederten Rad herbeiführt! :wink:
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Beitragvon peci » Mi, 12 Dez 2012, 10:10

also ich kann sagen selbst wenn du die achsanschläge runter setzt wird das auto durch spoa weicher und verschränkt besser. ich hatte bei mir add-a-leafs drin. sehr straf. nachm spoa umbau - gleiche federn - hat sich das auto beim einsteigen geneigt und gefedert...

bei 33er reifen kommst du um spoa und andere achsübersetzung eh net vorbei.
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Beitragvon kolben » Mi, 12 Dez 2012, 21:34

Okay, mal sehen was es wird!

Danke euch!
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