Klappschäkel von dgtuning und anderen?

[mini4x4]

aber der drehmechanismus bringt doch garnix .



mfg Kurt

Bringt ne ganze Menge Entlastung für die Feder....

Also, von Entlastung seh ich hier gar nix!!
Die Feder wird in sich stark verdreht und demnach extrem auf Torsion beansprucht. So ne Federverdrehung hab ich bei Serien- Gummifahrwerksbuchsen auch.
Der Klappmechanismus an sich bringt unbestritten mehr Ausfederweg, aber den Drehmechanismus halte ich persönlich für technischen Firlefanz. Damit kann man höchstens die Nachteile von den knüppelharten Polybuchsen ausgleichen.
Wenn schon, müsste die Feder auf der Achse seitlich kippbar befestigt werden, das würde funktionieren und auch was bringen.

Andi

[kurt (eljot )]

so wie andidas geschrieben hat hab ich das auch gemeint .
is aber sicherlich etwas umstäündlich zu bauen.
mfg Kurt

[mini4x4]

Ich hab die BigSuzi auf Denuette-Federung umgebaut, d. h. ich hab die beiden hinteren Blattfederaugen durch eine Querblattfeder verbunden.





So gibt die Querblattfeder, wenn der Ausfederweg der Längsblattfeder am Ende ist, noch ein paar zusätzliche Zentimeter her. Funktioniert genauso beim Einfedern.
Ist natürlich keine Lösung für strassenzugelassene Autos, zum Einen, weil der Arsch bei Schrägfahrten in die entsprechende Richtung abkippt, zum Anderen, weil ich den hinteren Rahmenquerträger zur Aufnahme der dritten Feder komplett neu eingeschweisst hab.
Die Lösung hab ich mir bei meinen Kutschen abgeschaut, da wurde sowas schon vor über 100 Jahren gebaut.

Andi

[M.Schrieder]

aber der drehmechanismus bringt doch garnix .



mfg Kurt

Bringt ne ganze Menge Entlastung für die Feder....

Also, von Entlastung seh ich hier gar nix!!
Die Feder wird in sich stark verdreht und demnach extrem auf Torsion beansprucht. So ne Federverdrehung hab ich bei Serien- Gummifahrwerksbuchsen auch.
Der Klappmechanismus an sich bringt unbestritten mehr Ausfederweg, aber den Drehmechanismus halte ich persönlich für technischen Firlefanz. Damit kann man höchstens die Nachteile von den knüppelharten Polybuchsen ausgleichen.
Wenn schon, müsste die Feder auf der Achse seitlich kippbar befestigt werden, das würde funktionieren und auch was bringen.

Andi

Also ich seh da schon was!!

Ist doch auf dem Bild gut zuerkennen,daß der obere Teil vom Schäkel nach links zeigt und das untere Teil nach rechts verdreht ist.

[sammy1600]

Der Rev ist ja auch nur zum Vergleich eines ML viel entlastender für die Feder! Mehr nicht.

Etwas das die Blattfedern am Samurai am besten entlastet sind Schraubenfedern!

[mini4x4]

@ Marco

Die Buchse am Rahmen, wo die Lagergummis reinkommen und das Blattfederauge stehen doch im Bild vom Sammy nahezu parallel, die geringe Abweichung schafft auch ein in Gummi gelagerter "Normalschäkel". Und die Feder ist trotz Drehklappdings noch mächtig seitlich verspannt!
Also, ich seh in den Dingern keinen Sinn.

Andi

[sammy1600]

Hab leider kein anderes Bild mehr...aber da steht garnichts parallel mehr.

Ob das ein oder das andere für Dich Sinn macht, kannst nur Du selber entscheiden. Fakt ist, die Dinger bringen deutlich mehr Verschränkung mit seriennahen Federn als ein einfacher Klappshäckel mit nur einem Gelenk.
Und die Teile lassen sich dabei noch sehr gut auf der Strasse fahren. Sogar in Polen auf den Verbindungsstrecken waren 90km/h im Wald kein Problem.

[sammy1600]

Und bevor ich doch irgendwann auf Schraubenfedern umbaue, gibts vorher das:

[susi quattro]

sowas hab ich ja noch garnet gesehen

bitte um mehr info, wenn möglich mit neuem fred

Gruß Bernd

[sammy1600]

Zig Zag!!!!