Traction Bar

[donnylowrider]

@meder:

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[4x4orca]

Hallo,
ich habe nach der Planungsphase jetzt mal mit der Umsetzung angefangen

Ich habe mich dabei etwas an dei Lösung von donnylowrider gehalten, bei der das Diff. Teilweise überbaut wird. Grund dafür ist, dass bei der Zanfi-Lösung mein Edelstahl-Auspuff nicht mehr gepasst hätte.


Die Gumi-lLager sind Original Suzuki von den Blattfedern (hatte ich noch übrig)




Die Verstrebungen sind jedoch wesentlich dünner als bei der Lösung von donnylowrider




Verschraubung am Achsrohr








Morgen geht's mit der Traverse am Rahmen hinterm VTG weiter.

Gruss
Sacha

[Robert Grotz]

Hallo, damit baust Dir aber nicht nur Vorteile ein...

[4x4orca]

Hallo, damit baust Dir aber nicht nur Vorteile ein...

Hallo,
für die Haltbarkeit der Blattfedern wird's auf jeden Fall was bringen. Da ist wie oben bereits beschrieben dringend Handlungsbedarf angesagt.

Was sind denn aus deiner Erfahrung die Nachteile?

Gruss
Sacha

[Robert Grotz]

Hallo, Erfahrung mit so einem Teil habe ich nicht.
Jedoch ist es ein Nachteil eine Konstruktion zu bauen die Unterhalb des Achskörpers raussteht.
(im Geländeeinsatz)

Klar halten die Blattfedern länger, doch was bringt es wenn die andern an Dir vorbeifahren weil Du nicht nur´n Diff durch Dreck fahren musst.

Diffs werden "rasiert" um Bodenfreiheit zu bekommen. Son Ding ist m.M. Kontraproduktiv.

Da gibt es weitaus praxistaugliche Lösungen.

[skitty]

Größere Sorgen macht mir die Haltbarkeit der Achswellen. Die Federn nehmen ja doch einiges an Lastspitzen auf. Durch die Traction bar geht das alles auf die Wellen...
Aber naja, irgendeinen Tod muss man wohl sterben.

[Marlo]

Größere Sorgen macht mir die Haltbarkeit der Achswellen. Die Federn nehmen ja doch einiges an Lastspitzen auf. Durch die Traction bar geht das alles auf die Wellen...
Aber naja, irgendeinen Tod muss man wohl sterben.

Die Tractionbar kann aber das Springen der Achse verhindern (Rad hat Traktion, Achse verdreht sich, Traktionsverlust, Achse springt zurück, dass kann soweit gehen, dass die Karre anfängt zu hüpfen) und gerad das is gefährlich für den Antriebsstrang!

Wo kommen die Buchsen her?

Ausnahmsweise muss ich mal mitm Robert einer Meinung sein
Ragt echt nbissl weit unter der Achse hervor, hätteste die untere Aufnahme für die Buchse etc. weiter nach oben setzen können....

[4x4orca]

Hallo, Erfahrung mit so einem Teil habe ich nicht.
Jedoch ist es ein Nachteil eine Konstruktion zu bauen die Unterhalb des Achskörpers raussteht.
(im Geländeeinsatz)

Klar halten die Blattfedern länger, doch was bringt es wenn die andern an Dir vorbeifahren weil Du nicht nur´n Diff durch Dreck fahren musst.

Diffs werden "rasiert" um Bodenfreiheit zu bekommen. Son Ding ist m.M. Kontraproduktiv.

Da gibt es weitaus praxistaugliche Lösungen.

Hallo,
die riefste STelle sitzt immer noch 3 cm höher wie die Diff Unterkante. Der Bereich, der tatsächlich noch Bodenkontakt bekommen könnte, bevor das Achsrohr kommt, ist 4 cm hoch (Unterkante bis Achsrohr unterkante) und 6 cm breit. Das ist eine akzeptabele Fläche.

Da von der untersten Stelle des Konsturktion ein Rohr nach vorn geht, werden Steine auch kein Problem sein, da man über rohr drüber rutscht. Hinten kommt übrigens auch noch was dran, damit ich beim Rückwärtsfahren überrutschen kann.

Größere Sorgen macht mir die Haltbarkeit der Achswellen. Die Federn nehmen ja doch einiges an Lastspitzen auf. Durch die Traction bar geht das alles auf die Wellen...
Aber naja, irgendeinen Tod muss man wohl sterben.

Darüber habe ich mir auch Gedanken gemacht. Deswegen sind alle Lager in Gummi gelagert. Also sowohl die Lager vorne am Rahmen, als auch die Strebe vom unteren Rohr zum oberen Lager. Da wird wie bei Längslenkern also noch etwas Drehwinkel durch die Gummilagerung übrig bleiben.
Deswegen wurde bei der Planung auch komplett auf Unterlenker und ähnliches verzichtet.
Fotos kommen demnächst.

Gruss
Sacha

[4x4orca]

So,
die nächsten Schritte.

die untere Strebe


Die obere Strebe mit Einstellmöglichkeit


Das vordere Gelenk. Eine Kombination aus Federschäkel und Traggelenk. Durch die Lösung läuft die Traktionbar fast parallel zur Blattfeder, ist aber immer noch weit genug oben damit man damit nicht hängen bleibt.


eingebaut





to be continued

Gruss
Sacha

[4x4orca]

So,
jetzt ist alles fertig. Noch Lack drauf dann einbauen









Gruss
Sacha