swift motor einbau

[Marlo]

Eine Einspritzdüse oder mehrere?
Steuergerät von Denso?

[Schrottytuning]

Es ist nur eine Einspritzdüse!
Das Steuergerät ist ein H4 Gold und von Denso!

Mfg

[Marlo]

dann brauch ich alle Pläne etc. die du hast!!! kannste mir die per mail schicken?

geht deine Drosselklappe richtig zu? weil für so hohe Drehzahlen muss der irgendwo Luft herkriegen!

[Schrottytuning]

Ja die Drosselklappe ist richtig zu.
Ich bräuchte ihre Email Adresse!

Mfg

[Marlo]

hmm... Bremskraftverstärker angeschlossen? nicht irgendwo noch ne Unterdruckleitung, die offen is?

Leerlaufdrehzahlregelventil arbeitet?

[Schrottytuning]

sch..
Der ist nicht angeschlossen
Ader für den hab ich auch noch kein Schlauch gesehen
Leerlaufdrehzahlregelventil , weis nicht ob das arbeitet.
Wie kann ich das Prüfen.

Mfg

[Marlo]

sch..
Der ist nicht angeschlossen
Ader für den hab ich auch noch kein Schlauch gesehen
Leerlaufdrehzahlregelventil , weis nicht ob das arbeitet.
Wie kann ich das Prüfen.

Mfg

hmm... Stecker abziehen und gucken ob sich was ändert oder mal dran horchen (kommt man aber schlecht dran beim Swift...), obs klackert.

wenn der BKV nich angeschlossen is, muss ja noch nen großer Unterdruckanschluss frei sein!

[Schrottytuning]

Hab noch mal gerade geschaut da ist kein Schlauch mehr frei für den Bremskraftverstärker!

Wo ist der Schlauch normal angeschlossen?

Da sit man auch noch mein Kabel wir war( Nur bis er richtig läuft und dann wird alles kescheid verlegt!











So das ist auch gleich ein Bild von den Kühlerschläuchen wo ich nicht weis wo die hin gehen?




Ohne Kühlung kann man den Motor nicht oft starten!


Mfg

[jenspoppe]

Hallo,
der einzelne, dünne Schlauch in der Bildmitte sieht noch verdächtig nach Unterdruckschlauch aus, den solltest Du auf jeden Fall verschließen, evtl ändert sich dann ja was. Ich würde erstmal alles anschließen (der Motor scheint ja grundsätzlich zu funktionieren) und den Kühlkreislauf befüllen und mal sehen, wie sich das ganze dann verhält. Das Kaltstartwachselement kann ohne Kühlwasser nicht richtig schalten, der Motortemperaturgeber bekommt auch keine vernünftigen Werte, diverse Schläuche sind noch offen (Nebenluft usw).
Unter diesen Bedingungen wirst Du vermutlich nie einen vernünftigen Motorlauf hinkriegen.
Ansonsten mach mal bitte ein Bild der Ansaugbrücke von der Seite, Du hast einmal von oben und einmal das Wassersammelrohr darunter, der Krümmer selbst ist interessant.

Auf der Motorseite sind auch noch zwei Unterdruckanschlüsse am Ansaugkrümmer (unter dem Luftfiltergehäuse).

Gruss,

Jens

[tintop]

Hallo,

wenn der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker nicht provisorisch verschlossen ist zieht der Motor hier Falschluft.

Die Wasserschläuche : (du kannst hier auch das Blechrohr vom 1.3er Motor verwenden - das paßt evtl. besser und ist nicht so rostig)

der dünne Schlauch geht an die Ansaugspinne

der freie etwas dickere Anschluß am Blechrohr ist der Heizungs Rücklauf.

der Heizungsvorlauf kommt aus der Ansaugspinne

die dicken Schläuche zum Kühler sollten klar sein...

Gruß Klaus