410ner Pickup 6x6?

[M.Schrieder]

Also ein zweites VTG will ich nicht reinhängen.

Ich hab mir vorgestellt:
1 Kardanwelle zur Mittelachse und von dort dann weiter zur Hinterachse.
Die Hinterachse mit ein Full-floating System mit Freilaufnaben und eine Hinterachsabschaltung an der Mittelachse.

Ich hab mich heute wegen einer TÃœV-Eintragung erkundigt.
"Es ist nichts unmöglich" war die Antwort.

@ blochbert:
Es soll nichts fürs extreme Gelände werden.Dafür hab ich ein anderes Spielzeug.


Ich weiss aber immernoch nicht ob ich den schönen Pickup wirklich "verschänden" soll.

[muzmuzadi]

Ich weiss aber immernoch nicht ob ich den schönen Pickup wirklich "verschänden" soll.

Richtig.

Für ein 6x6 Projekt fällt dir bestimmt nochmal ein günstiger Long in die Hände, um den ist es nicht so Schade ist. Da gibt es doch ein paar mehr davon und an Blecharbeiten kommt man bei einem günstigen auch kaum vorbei. Das wäre dann gleich alles in einem Aufwasch und bis dahin kannst Du Material und Ideen sammeln.

[matthiasjeep]

der Umbau auf einen 3 Achser ist sich einzigartig und
auffällig aber mir persönlich gefällt ein 2 Achsiger Pickup
besser ueberhaupt wenn er ähnlich wirden wie der Rest
deiner Umbauten.

mfG Matthias

www.4x4-Stubai.com

[Kaschinski]

Also ich will euch ja den Spass nicht verderben, aber mir fallen da dann doch ein paar größere Schwierigkeiten ein:

1. Beim Durchfahren von Kurven laufen beide HA unterschiedlich schnell, d.h. beim Durchtrieb von Achse2 auf Achse3 werden sich die beiden HA zwangsläufig zueinander verspannen. Dies ist im LKW-Bereich durch ein sperrbares drittes Diff am Durchtrieb der Achse2 gelöst.

2. Beim Durchfahren von Kurven Laufen alle drei Achse mit einem anderen Lenk- und Spurdifferenzwinkel. Dies läßt sich weder mit zwei normalen HA aus SJ410ern noch mit einer VA unjd einer HA lösen. Dadurch entstehen auf die Radlager der beiden HA nicht unerhebliche Axialkräfte, was die Lebensdauer drastisch reduziert.
Auch hierzu meine Erfahrung aus dem NFZ-Bereich:
Neoplan Omnibus Dreiachser:
Die letzte Achse wird bei Vorwätsfahrt zwangsgelenkt(Nachlaufgelenkt)
Bei Rückwärtsfahrt wird die Lenkung in Geradeausstellung gesperrt und die Luft komplett aus der Luftfederung abgelassen=> Achse steht nur mit dem Eigengewicht auf der Strasse.
Das FZG hat 250000 km auf dem Tacho und hat an dieser Nachlaufachse links das DRITTE und rechts das VIERTE RADLAGER.

3. Der Antrieb der Achse3 ist sehr aufwendig, wie willst Du denn die Antriebswelle durch die Achse2 durchführen???

[Marlo]

Ich hab mich heute wegen einer TÃœV-Eintragung erkundigt.
"Es ist nichts unmöglich" war die Antwort.

Cooler TÃœVer, will auch

[donnylowrider]

geht hier was voran? oder hast aufgegeben?

[mini4x4]

... Ein 2. VTG wie es mini4x4 in seinem 6x6 machen wollte....

Moooment, "gemacht hat" müsste es richtig heissen, immerhin bin ich mit dem 6x6 letztes Jahr schon im Gelände gefahren, auch mit allen Achsen angetrieben!! Aber so richtig fertiggestellt ist er leider immer noch nicht, mir fehlt einfach die Zeit.

Andi

[muzmuzadi]

Ist glaube ich schon ein paar Monde her als ich das geschrieben habe ...

[mini4x4]

Das stimmt, aber ich habe den Fred vorher nicht gesehen, als er noch aktuell war.

Andi