tipps gegen verdrehen der hinterachse - "axle wrap"

[haasa]

Dann ist aber noch das Problem der Verschränkung wo die Achse sich ja seitlich neigt, brauchst man eine Trac-Bar die die Drehbewegung der Achse mitmacht, und den Längenausgleich bewältigen kann..

Die Lösung wäre ein Rohr im Rohr (wie eine Kardi ohne Verzahungen)

oder?

[susi quattro]

AntiWrap gibts auch von Breeze. Schaut mir sogar besser aus: http://www.breezeindustries.com/kit_det ... tion%20Bar

is aber auch teurer

Gruzi

[susi quattro]

OT

hab grad gemerkt das die forumsuhr richtig geht

[peci]

es stimmt dass du mit einem anti warp kit 0 spring wrap hast - aber das heisst auch dass die kraft sofort auf die raeder kommt und daher viel mehr belastung auf kardi, lager etc auftritt...

die billigste und einfachste loesung ist haertere federn. aber halt nich zu hart - weil man will ja auch noch verschraenkung...

[zukipower]

Am besten wäre halt ein Silentblock wie beim VTG oder so was etwas die Kraft rausnimmt, und eben nicht zu brutal die Kraft weiterleitet.

[muzmuzadi]

Die Achse sollte oben am Differenzialgehäse einen Kugelkopf in einem gewissen Abstand zum Gehäuse haben und und dieser an einem Dreieckslenker zum Rahmen geführt werden. So könnte sich die Achse frei bewegen und es würden die Kräfte aufgenommen werden, die die Achse sonst verdrehen. Solche Konstruktionen kann man sich an luftgefederten LKW Antriebsachsen anschauen , geht am besten bei einer Sattelzugmaschine.


Ist natürlich in der Praxis nicht ganz so einfach umzusetzen,da muß die Hebel- und Lenkergeometrie zu 100% passen.

[zukipower]

Das Prinzip ist schon mal sehr gut, und war auch meine Ausgangsidee, jedoch kann sich die Achse bei dieser Konstruktion nicht nach "Hinten bewegen"

[kurt (eljot )]

funktioniert aber nur wenn der suzi das diff mittig hat oder man baut den anlenkpunkt mittig .
mfg Kurt

[muzmuzadi]

Das Prinzip ist schon mal sehr gut, und war auch meine Ausgangsidee, jedoch kann sich die Achse bei dieser Konstruktion nicht nach "Hinten bewegen"

Die Achse kann sich nach hinten bewegen, der Drehpunkt des Dreiecklenkers sollte sich nur in einer Achse mit dem vorderen Festpunkt der Feder befinden. Da die Feder sich aber trotzdem noch etwas anders bewegt sollte der Dreieckslenker in geeigneten Gummilagern gelagert sein.
@ kurt: Du hast recht, aber eine Aufnahme in der geometrischen Achsmitte anzubringen sollte doch möglich sein.

[kurt (eljot )]

klar ein bischen mitm schweißaperat bruzeln und fertig .
mfg kurt