Fahrtipps mit Automatiksperre

[traildriver]

Entscheident ist immer nur die Last die auf die Hinterachse einwirkt (Gas geben Gas wegnehmen ) ,auch ein wenig Gas sperrt sonst gibts ja mangels Differentialausgleichsräder keinen Vortrieb vorsichtig Gas weg oder Kupplung treten und du hast Freilauf Gas geben und es sperrt da die Spidergears durch die Sperrkupplung getauscht werden gibts nur Vortrieb wenn die Kupplung sperrt. Die einzige unangenehme Situation gibts meist bei sehr engen Kurven Bergauf z.B. im Parkhaus.Hier könnte es leicht quietschen da die Sperre ja "zu macht" wenn man Gas gibt und Berg auf um enge Kurven rollen lassen ist glaube ich Physikalisch schwer durchführbar! Man muß bedenken das die orginal Differentialwirkung ersetzt wird durch einen Freilauf mit wahlweise automatischer Sperrwirkung ohne Sperrwirkung kein Vortrieb ,tritt man die Kupplung wirkt keine Last und man hat "theoretisch" keine starre Verbindung zu den Steckachsen erst wenn Last einwirkt sperrt die Kupplung und verbindet beide Steckachsen gleichzeitig mit dem Tellerrad und somit mit dem Antrieb. Man kann auch den Freilauf hören in Form von einem leicht "tickenden" Geräusch hört man gut wenn man in einer starken Verschränkung mit erhobenen Hinterrad zum stehen kommt dann läuft das erhobene Rad mit tickendem Geräusch weiter,man sollte das Rad vorher wieder abbremsen und dann erst wieder Gas geben sonst kracht es durch den erheblichen Drehzahlunterschied.

[mountymudder]

Ich frisch den thread hier mal was.

Hab ein Problem mit der lockright 1510 lr

Wen ich unter last in die Kurve fahre und dan die Kupplung drücke knackt es nicht mehr in der Achse sonder es knallt richtig und ist auch deutlich spürbar im Innenraum.

Ist das normal?

Wen ich ohne last in die Kurve fahre hör ich dieses leise klackern dan paßt es. Nur wenn der lastwechsel in den Leerlauf bzw beim Kupplungstretten bei Kurvenfahrten eintritt knallt es heftig mehrmals

[Robby]

Das kenne ich leider auch, komischerweise ist es bei mir nur bei Rechtskurven. Und nur bei Geschwindigkeiten unter ca. 30KM/H (Tacho geht nicht) hab immer noch keinen Fahrstyle dafür gefunden.. ... weil manchmal fällt in der kurve die Geschwindigkeit eben in den "Lastwechsel" und dann kanallt es hin und her bis man wieder beschleunigen kann.

Gruß
Robby