Spring Wrap die Zeite :((

[Klaus BIT]

oder mal trailtough federn probieren





gruß

[kurt (eljot )]

hi haasa
bist dir sicher das es spring wrap ist ?
ich hab das gleiche problem das es beim wegfahren schläge von der hinterachse gibt. Aber bei nem stink normalen serienmässigen lj ohne höherlegung anderen motor etc ( ja sowas hab ich auch *g* als winterauto )
wenn ich die kupplung schleifen lasse und langsam wegfahre tritt es nicht auf ,
Ich vermute das es von der kupplung her kommt .
im gelände tritt es auch nur beim anfahren auf.
Mein auto stand vorher fast 2 jahre evtl hat es irgendwo rost angestzt beim ausrücklager etc
mfg Kurt

[haasa]

Guten Morgen Kurt,

Die Frage ob es SpringWrap ist, ist sehr berechtigt. Aber wie kann man das feststellen? Da müßte sich beim Wegfahren jemand aus dem Auto lehnen und die Hinterachse + Federn beobachten ob diese vibrieren oder ob sich die verbiegen, oder?
Wenn ich vorsichtig wegfahre ist nix. Nur wenn ich reinsteige.

Die Kupplung kann man (leider) ausschließen. Die hab ich vor 1 Jahr neu gemacht und die war auch im SJ413er verbaut (dort war vorher der Vitara-Motor drin). Die ist 1A.

Als erstes werd ich mal richtig viel einladen und beobachten.
Dann werd ich mal extrem harte Federn reinbauen weil das geht relativ rasch und wieder beobachten. Und dann.... frage ich Euch wieder

Parallel möchte ich mir über den Winter eine SPOA HA vorbereiten (ohne diese Verdrehungen)

Was ich bis jetzt gelesen habe ist ein Standard-Spoa mit originalen Federn an der HA eine "vibrationsfreie" Geschichte, auch wenn man das Diff nicht verdreht. Stimmt das?

Dann hätt ich eine saubere Lösung an der HA und meine VA ist eh Top.

Gruss,
Haasa

[tintop]

Hi,
das Drehmoment das die Achse an die Antriebsräder übertragen soll stützt sich über die Federn ab. Je nach dem wie hart die Federn sind können diese mehr oder weniger Drehmoment abstützen ohne sich zu verdrehen.

wenn ich die kupplung schleifen lasse und langsam wegfahre tritt es nicht auf ,
Ich vermute das es von der kupplung her kommt .
im gelände tritt es auch nur beim anfahren auf.

@ Kurt : wenn du die Kupplung schleifen lässt reduzierst du das auf die Achse wirkende Drehmoment.

Gruß Klaus

[tintop]

Was ich bis jetzt gelesen habe ist ein Standard-Spoa mit originalen Federn an der HA eine "vibrationsfreie" Geschichte, auch wenn man das Diff nicht verdreht. Stimmt das?

Das stimmt wenn du die Achse NICHT verdrehst - weil du dann die Stellung des Kardanflansches an der Achse zum Flansch am VTG nicht veränderst. Es ändert sich nur der Knickwinkel der Kardanwelle (wird größer => geringere Lebensdauer der Kreuzgelenke)

Wenn du die Achse verdrehst (Kardanflansch zeigt Richtung VTG) brauchst du eine Doppelgelenkwelle.

Als erstes werd ich mal richtig viel einladen und beobachten.
Dann werd ich mal extrem harte Federn reinbauen weil das geht relativ rasch und wieder beobachten

Wenn du die hinteren Federn so belastest das das unterste Federblatt am restlichen Federpaket aufsitzt verhärtet sich die Federung so das die Federpakete beim Anfahren/Beschleunigen ein höheres Drehmoment abstützen können - härtere Federn haben den selben Effekt.

Gruß Klaus

[Anthrax]

also ich hab die selben symptome wie es der haasa beschriebt... nur mit beladen hab ichs noch net probiert... ich vermute das es das ausgesclagene schiebestück der ha... kann das sein??

[haasa]

kardi-schiebestück? glaub ich nicht.

[sammy1600]

oder mal trailtough federn probieren





gruß

Genau...die meine ich!

[haasa]

ja die kenn ich eh, aber die kosten mich versand und zoll und einfuhrmächensteuer so um die 400 eier. das muss auch billiger gehn. die 240 würd ich zahlen wenn da trailtough bei mir ums eck war.

[sammy1600]

Du kannst aber ja auch bei Deinen Federn so wie im Bild gezeigt ein halbes Blatt dazu legen......
Die Federaugen verdrehen geht nicht, aber das denke ich ist auch nicht so wichtig....