Rückschlagventil Vergaser - Beschaffung ???

[Hochdachsuzi]

Hallo Leute,
kann mir jemand einen Tipp geben wo es die Rückschlagventile ( im Unterdruckschlauch) für die Vergasersteuerung als Neuteil zu kaufen gibt?
Ich denke es ist eines defekt, weil die Unterdruckdose wie wild arbeitet und die gesamte Hebelerie des Vergasers " Pumpt ", also entsprechend sich vor und zurück bewegt, den Schaltkontakt quält und die Beschleunigerpumpe zu Höchstleistungen anregt.
Das kann doch nicht so gewollt sein, oder?
Halte ich das ganze fest, läuft der Motor schon sauberer.
Das Problem ist dann noch, das der Vergaser des 413´ers keine Leerlaufanhebung hat und im kalten Zustand dementsprechend gerne abstirbt.
Alle Unterdruckschläuche sind neu. Erhöhtes Standgas gibt´s nur bei einschalten des Standlichts um ca.200 U/min.
Die Drosselklappe stellt sich korrekt ein : Geschlossen, nach Motorstart zeitverzögert 12mm offen und dann langsames öffnen mit zunehmender Motortemperatur - also alles i.O.
Nur halt dieses " schnarren "der Unterdruckdose ?!
Es erklärt sich für mich nur so, dass jeder Ansaughub des Motors ungefiltert, bzw ungefedert auf die Membrane der Unterdruckdose wirkt und es nicht durch das Rückschlagventil zu einem ständigen, stabilen Unterdruck kommen kann, weil im Eimer !!
Berichtigt mich bitte wenn ich daneben liege.
Mein Dank sei euch sicher.

[blochbert]

Schau mal hier: http://offroadshop.de/


Besser anrufen, dann gibts keine Probleme, aber die haben sehr viel an Teilen.

[Ochzga]

Hallo,
also ich versuche ja selbst noch, den Vergaser des 413ers zu verstehen, was mir bislang noch nicht ganz gelungen ist....
Rückschlagventile sind mir aber keine untergekommen, ich glaub eher, dass die Unterdruckdose selber kaputt ist, sonst sollte die den Unterdruck halten und nicht ständig pumpen.
Eine Leerlaufanhebung im kalten Zustand sollte es schon geben, das geschieht über das Wachselement im Vergaser, und die ist normalerweise eher heftig als zu knapp.
Weiters gibt es eine weitere Leerlaufanhebung über die doppelte Unterdruckdose auf der Vorderseite, die ist gesteuert über einerseits ein elektr. Dreiwegemagnetventil, das lässt Unterdruck durch, wenn Gebläse, Licht oder Heckscheibenheizung eingeschaltet sind und andererseits über ein Bimetallunterdruckbegrenzungsventil (BUBV), das die Drehzahl nochmals anhebt, wenn der Motor kalt ist und diese Verbraucher eingeschaltet sind. Die Drehzahlerhöhungen kann man über Anschlagsschrauben einstellen.
Hast du kein Werkstatthandbuch? Da steht an sich alles drinnen über diesen komischen Vergaser...
LG Tom

[Hochdachsuzi]

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Besser anrufen, dann gibts keine Probleme, aber die haben sehr viel an Teilen.

Danke für den Tip, ich war schon vor meiner Frage auf der Seite, hatte aber nichts gefunden. Wir rufen da mal an

[Hochdachsuzi]

Rückschlagventile sind mir aber keine untergekommen, ich glaub eher, dass die Unterdruckdose selber kaputt ist, sonst sollte die den Unterdruck halten und nicht ständig pumpen.


Hallöchen, ich meine die Teile, die in den Unterdruck-Schläuchen sitzen. Rund mit Schlauchanschluss, schwarzes Gehäuse, farblich grün oder bräunlich abgesetztes Oberteil. Letzteres an der Dreiwege-Unterdruckdose und unter Verdacht, defekt zu sein. Ich denke, es müsste schon ein bestimmter Wert erreicht werden, damit eine Funktion gewährleistet ist. Mit pusten oder saugen kann man´s sicher nicht bestimmen.
Das sind doch Rückschlagventile, oder ?

[Wusselbee]

Geht es um ein 413er Vergaser mit den zwei Unterdruckdosen vorne, oder um einen Samurai Vergaser mit einer Unterdruckdose und Schaltkontakt?

Gruss Uli

[Ochzga]

Hallo,
die Teile, die du meinst, sind Dämpfungsdüsen, die dazu dienen, dass der Druck langsamer wirkt.
Man kann sie testen, indem man an der einen Seite mit einer Unterdruckpumpe ansaugt, die andere Seite (die farblich gekennzeichnete und der Unterdruckdose zugewandte) zuhält und dann schaut, ob der aufgebaute Druck langsam zurückgeht, wenn man die andere Seite freigibt.
Besorg dir ein Werkstatthandbuch, da ist das alles drinnen.
LG Tom

[Hochdachsuzi]

Geht es um ein 413er Vergaser mit den zwei Unterdruckdosen vorne, oder um einen Samurai Vergaser mit einer Unterdruckdose und Schaltkontakt?

Gruss Uli

Das müsste der Samurai sein, denn von der Doppelunterdruckdose geht ein Stift der einen Schalter betätigt.
Gibt es denn noch solche Ventile? Im Offroadshop bekommt man z.B. gerade mal eine Sockeldichtung und die Kaltstartdose........ das wars!?

[Wusselbee]

Wenn das Zeug tacktet, ist höchstwahrscheinlich der Schalter falsch eingestellt. Hat wenig mit der Unterdruckdose zu tun. Fahr die Kiste mal warm, schalte das Licht oder die Heizung ein, damit die Leeranhöhung zuschaltet.
Wenn sie dann wieder "vibriert", drehe mal vorsichtig die Schraube die den Schalter betätigt heraus. Die Frequenz sollte sich ändern, bis der Leerlauf in erhöhtem Zustand stehen bleibt. noch 1 Umdrehung zusätzlich, fertig. Verbraucher aus (Heizung etc) und schauen, ob der normale Leerlauf noch stimmt.

P.S. wird der Schalter zuweit betätigt, gibt er auch keinen Kontakt mehr!