Ölaustritt hinter der Riemenscheibe ??

[siveminute]

heute habe ich am 413er die Lima gewechselt. Als ich dann unters Auto bin um die 2 Schrauben der Lima zu lösen, habe ich festgestellt, daß ich ziemlich viel Öl verliere.

Ich habe dann mal das ganze Öl abgelassen, die Ölwanne abgeschraubt alles gesäubert neue Dichtmasse drauf und wieder dran geschraubt.

Jetzt ist aber auch noch hinter der Riemenscheibe Altöl zu sehen.

Kann es sein, das es dort auch undicht sein kann oder ist das durch den Ölaustritt am Ölwannenrand durch die drehbewegung dahinter gewandert?

Kann es dahinter undicht werden? Wenn ja wie kann ich das beheben?

Lima konnte ich natürlich jetzt noch nicht testen, da ich warten muß bis morgen, bis das Dichtmittel getrocknet ist und ich Öl auffüllen kann.

[OGGY]

hinter der riemenscheibe vorausgesetzt du meinst die untere ist noch im block ein dichtring für die kurbelwelle der kann undicht sein,am besten machste erstmal alles sauber und testest ob da wieder öl kommt

[siveminute]

sauber gemacht hab ich schon.

Es ist die untere Riemenscheibe.

Wenn es dieser Dichtring sein sollte. Ist es ein großer Aufwand diese Dichtung zu ersetzen?

Oder Riemenscheibe ab schrauben, Dichtung wechseln und Riemenscheibe wieder dran.

Könnte ja auch sein - Ölwanne wieder ab und dann komme ich vielleicht von unten dran?

[OGGY]

wenn das wirklich die dichtung ist muss auch der zahnriemen runter und das untere zahnriemenrad ab,denn dahinter ist der dichtring, mit etwas geschick sollte der so rauszubekommen sein ohne gleich die ganze ölpumpe mit auszubauen,irgendwo im forum hat das mal einer mit bildern beschrieben wie der den gewechselt hat ohne mehr auszubauen

[pcasterix]

(...) muss auch der zahnriemen runter und das untere zahnriemenrad ab,denn dahinter ist der dichtring, mit etwas geschick sollte der so rauszubekommen sein ohne gleich die ganze ölpumpe mit auszubauen..,

ja, das klappt, ist ein Wellendichtring, vorsichtig raushebeln. Beim Zusammenbau Steuerzeiten kontrollieren.


Grüße
Peter

[3 Takter]

wenn das wirklich die dichtung ist muss auch der zahnriemen runter und das untere zahnriemenrad ab,denn dahinter ist der dichtring, mit etwas geschick sollte der so rauszubekommen sein ohne gleich die ganze ölpumpe mit auszubauen,irgendwo im forum hat das mal einer mit bildern beschrieben wie der den gewechselt hat ohne mehr auszubauen

http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic ... c&start=50

[OGGY]

ja genau das meinte ich

[siveminute]

danke, daß hilft mir weiter.

Ich werde morgen mal die Abdeckung vom Zahnriemen runter nehmen und mal schaun wie es da aussieht.

Vielleicht ist der Zahnriemen ja auch fällig.

[3 Takter]

würde ich da gleich mit wechseln wenn du ihn eh runter machst.

[OGGY]

und die spannrolle nicht vergessen zu wechseln