Umbau VTG

[Klaus BIT]

4,16 is eingebaut , das is ne macht wo ich damals mim sammy mit 215/75 mt den hang gefahren bin, war nach 40-50 m schluß ( zuviel dampf nötig spinning wheels!!, jetzt 4,16 im 1. low bei 30 reifen gas auf 3000 min-1 und rauf den ganzen hang ( gras und felsen), keín durchdrehen, hab jetzt ne suziege!!!
bremsen für berg runter nich mehr notwendig größer 45°
Wenn mich heute wer fragt suzi soll derbe weit gehen??
1. MT
2. 4,16
3 Sperre hinten
dann fahrwerk, dicke reifen, und der eisdielenscheiß!!
Klaus

[Philip32xxx]

Hi Klaus...

sag mal, gabs schwierigkeiten beim einbau? Müssen die neuen Zahnräder aufgepresst werden?
Oder ist alles mit normalem Werkstattwerkzeug machbar?

Weist du ob man das 4:1 kit auch einfach in der 410 VTG einbauen kann?

Gruss Philip

[Hoizfux]

beim 410er typ 2 kannst den kit einbauen - is das gleiche gehäuse!

[Norbert]

Hi Klaus...

sag mal, gabs schwierigkeiten beim einbau? Müssen die neuen Zahnräder aufgepresst werden?
Oder ist alles mit normalem Werkstattwerkzeug machbar?

Weist du ob man das 4:1 kit auch einfach in der 410 VTG einbauen kann?

Gruss Philip

Hi Philip,

bin zwar nicht Klaus antowrte aber trotzdem:
Zahnräder müssen nicht gepresst werden. Allerdings müssen die (am besten neuen) Lager auf die Eingangswelle. Ist mit einem grossen Schraubstock, viel Gefühl und ein passenden Rohren (Stecknuss geht auch) für den Innenring machbar.

Kit kann man auch in SJ410 Typ 2 vebauen. Egal ob Typ 1 oder 2 würde ich das VTG verkaufen als Gegenfinanzierung vom Kit und billig eins vom SJ413 oder Samurai kaufen.

Gruss,


Norbert

[Philip32xxx]

Naben,

klingt prima so ein lager wird man da schon rein bekommen. . .
Warum das VTG aus dem Samurai kaufen? Brauche ich daraus auch noch Zahnräder?


Gruss Philip

[Klaus BIT]

Naben,

klingt prima so ein lager wird man da schon rein bekommen. . .
Warum das VTG aus dem Samurai kaufen? Brauche ich daraus auch noch Zahnräder?


Gruss Philip

Hallo bei mir im set waren: eingangswelle+zahnrad ( 1 Teil) vom 410er, kombiniertes doppelzahnrad aus 410er und samurai ( 1 Teil ) und das hohe Ausgangszahnrad vom 410 er, da du ein 410 getriebe hast bräuchtest das kombinierte doppelzahnrad und ein niedriges ausgangszahnrad vom samurai, aber schau mal hier www.peci.at/Autos/Zwischengetriebe.htm.
Die Lager hab ich mit nen großen schraubstock aufgepresst
gruß Klaus

[Hoizfux]

@philip: wenn du einen kit von calmini oder so nimmst brauchst keine zahnräder! Du bekommst aber für dein VTG Typ2 mehr geld als ein 413er/sam vtg kostet! So hast wieder paar euros gespart!

[Philip32xxx]

Ach...so meint ihr das. na gut is ein argument.

Is im moment ein bisschen viel Geld aber muss ja auch noch gemacht werden...
Also danke an alle....


Gruss Philip

[Psychedelic]

Wenn mich heute wer fragt suzi soll derbe weit gehen??
1. MT
2. 4,16
3 Sperre hinten
dann fahrwerk, dicke reifen, und der eisdielenscheiß!!
Klaus

Jo, das sag ich auch immer wieder. LEUTE INVESTIERT IN SO EIN 4,16:1 IHR WERDET ES NICHT BEREUEN. Von mir aus kann man da auch noch mit SerienReifen rumgurken, aber das Fahren im Gelände macht da richtig Spaß.
Ist dann halt ne richtige Bergziege.
Mir persönlich ist der 1. Gang schon fast zu heftig, bin in Langenaltheim fast alles im 2. gefahren, da bekommt man bei extrem steilen Passagen doch noch etwas mehr Schwung.
Im 1.Gang kannste im Standgas nen Berg raufeiern.

Grüße,
Psychedelic

[Parador]

@Psych: Is dein 4,16:1 von Calmini oder was hast du drin?