Motor raucht beim Kaltstart

[harbisp]

Hallo zusammen.
stelle erstaml meine Suzi vor:

SJ 410 Cabrio
Baujahr 1986
Motor F10A
Km ca. 145000

So nun mein Problem:
Wen ich nach lägerem Stillstand (5-8 Stunden) meine Suzi starte springt sie sofort an, aber es qualmt für kurze Zeit extrem. Nach kurzer Zeit ist die Raucherei vorbei.
-Der Zylinderkopf wurde schon geplant
-Ventilführungen der Auslassventile erneuert
-neue Schaftdichtungen natürlich auch
- Zylinderkopfdichtung neu
-neue Ölabscheidmembrane im Ventildeckel

ich hoffe auf viele Antworten, vieleicht hat das gleiche Problem schon ein anderer Suzifahrer im Forum gehabt.
Besten Dank im Voraus.
Gruß aus dem Ländle
Harry

[m0ar]

es kann sein das der ölabschmierring undicht ist . weil viel mehr kanns eigentlich nicht mehr sein denn du hast ja eig. schon alles was es sein könnte erneuert . oda es sind die ventilschaftdichtungen von denn einlassvfentilen .

gruss flori

[fumler]

Ein herzliches willkommen hier im Forum.

Gruß fumler

[Psychedelic]

Hallo Harry,
die Kolbenringe werden bei dir nicht mehr die fittesten sein. Irgendwo mogelt sich da das Öl in den Brennraum.
Kaltes Öl ist sehr zäh und wird anscheinend nicht richtig an ein paar Stellen von deinen Ringchen abgestreift.
Wenn schon Kopf geplant hast, hättest da auch gleich nachsehen können.

Grüße,
Psychedelic

[michi m.]

Welche Farbe hat der Qualm?
Braucht der Motor Öl?
Braucht er Wasser?
Nach was riecht der Qualm?
Michi

[heinz]

schwarz oder blaurauch = öl
weißrauch = wasser

[harbisp]

das ging ja schnell

also noch ein paar Deteils zu euren Fragen.
Die Suzi verbraucht kein Öl, kein Wasser,
der Rauch ist bläulich und richt nach verbranntem Öl.
Abstreifringe kann ich mir nicht vorstellen, da müsste das Öl ja nach oben fliesen.
Werd den Kopf wol nochmals runter nehmen, vorher prüfe ich aber noch die Kompression.

[michi m.]

Bevor du den Kopf runter baust, halte bei laufendem Motor die Handfläche über die offene Öffnung des Ölmessstabes.
Wenn es da rausdampft, sind deine Ölabstreifringe der Kolben höchstwahrscheinlich kaputt.
Michi

[heinz]

kannst ja ne trockene und ne nasse kompressionsdruckprüfung machen
unterschied bei der nassen wird vorher bei stehendem motor ein parr spritzer öl in den brennraum gespritzt dann müßte der druck höher sein wenn druck höher liegt fehler unterhalb kennlinie E d.h. ab kopfdichtung richtung ölwanne

[harbisp]

Hallo Michi,

habe heute bei laufendem Motor den Ölmessstab gezogen, na ja Dampf kam keiner raus, es hat gesprizt wie unter der Dusche.
Das ist wohl nicht normal, oder hast Du richtigen Dampf (Rauch, Nebel) gemeint?
Dazu gleich noch eine Frage:
kann man die Kolbenringe bzw. die Kolben bei eingebautem Motor demontieren?
Harry