SUZUKI-OFFROAD.net

Hallo zusammen, ich suche jemanden mit Erfahrung, der bock hat, mit mir mein hinterachsdifferential zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen. Das differential ist schon ausgebaut, geht nur darum es sicherheitshalber einmal gesehen zu haben und zu wissen was das für ein Aufwand ist.

Was hast du den für Probleme damit.

soweit ein Lager defekt ist, hörst du das bei drehen.
Zuviel Spiel wird mit der Messuhr gemessen. Auseinanderbauen musst du da also erst mal nix.

Wenn du es nämlich auseinander baust, musst du es neu einstellen und auch Teile erneuern ( beim zerlegen wird der Siri zerstört).

Gruss

Prinzipiell funktioniert alles wunderbar aber in erster Linie will ich lernen und wissen was an dem differential zu tun ist wenn mal was Supt, aber eigentlich will ich das differential verschweißen also 100% sperren. Aber der schweißer schweißt nur, ich muss das Ding auseinander und wieder zusammen setzen.

Wenn das Auto sowieso nicht mehr auf die Strasse kommt kannst du dir das Einstellen sparen. Bei einer Grubensau reicht Augenmass.

Hallo zusammen, bin mit meinem Projekt sperre noch nicht viel weiter gekommen... mein problem ist das ich ein reserve differential habe und das lässt mich grübeln.
Warum ist bei meinem verbauten differential nur ein halbes lochblech? Nach wochenlanger Recherche im Internet habe ich nicht eins gefunden wo das so aussieht wie bei meinem!?! Ich werde mal ein Foto hochladen von meinem was ich permanent fahre, und eins von meinem reserve...

DAs obere sieht ein wenig aus, als wäre da ein Airlocker verbaut.
mach mal ein Foto von differnzialkorb

Vom Differentialkorb ??? Bin mir nicht 100%kg sicher was das ist aber habe sicherheitshalber mal alle 5 perspektiven fotografiert... vermute mal das es die Perspektive auf dem letzten Bild ist ansonsten hilf mir mal auf die Sprünge, wollte spätestens morgen das Ding zerlegen

Also,
dein Reservediff kannst du ganz normal verwenden, auch wenn das auf einer Seite etwas anders aussieht wie das andere.

Der Ring mit den halben Löchern stammt von einem ehemaligen Umbau auf Differenzialsperre
Der Ring mit den halben löchern wird benötigt, damit die Sperre genug Platz hat



Wie du auf dem Bild sehen kannst, ist an dem Flansch normalerweise eine Verzahnung als Verbidnung für die Muffe rechts im Bild vorhanden.
Die hat bei dem Diff anscheinend einer Weg geschnitten.

Das tut der funkton aber keinen abbruch.

Ich würde aber auf jeden Fall mal die Zähne von Kegelrad und Tellerrad zählen, damit das gleich zu deinem Diff ist (gibt nämlich 3 verschiedene Übersetzungen)

Mein aktuelles differential hat einen Durchschnitt von 3,7 mein reserve diff 3,9... da ist das Reserve diff mit den 32zoll reifen wesentlich besser oder habe ich wieder einen Knoten im Kopf?