von Fuchs » Do, 02 Dez 2010, 20:03
Wird damit zu tun haben, dass die benötigte Kraft bei entsprechender Raddrehzahl (ein Vorredner schrieb: "fräsen") noch ein ganzes Stück höher ist, da die Profilblöcke fast auf der gesamten Reifenbreite eine frontale Angriffsfläche für den Matsch bieten, bei AS-Profil ist die Kraft bedeutend geringer, da die Blöcke schräg stehen und beim Simex sind in der Reifenmitte eher Noppen. Kann man ähnlich betrachten wie Aerodynamik, wo eine Schräge Wand wesentlich strömungsgüstiger ist als eine senkrechte, so zur Veranschaulichung.
Obendrein sind die originalen Bogger in der Regel eine Ecke breiter als Simex.
Ist meine eigens logisch kombinierte Schlussfolgerung - ohne Gewähr.
Gruß