grubber II

[grubber]

ich brauch so etwa 8cm...
bombo, danke für den tip mit zanfi aber ich hab 2 satz originale liegen. wenn die mir wieder auf die nerven gehen sollten, ruf ich mal bei zanfi an.

[bombo]

verbreiterungen nach wunschmass nicht schlecht,sind die dann auch von zanfi oder machen die die selber?

keine ahnung. war mir auch egal

[grubber]

bin heute lange nicht sowiet gekommen wie ich wollte.
alles andere ist irgendwie interessanter...

mehr nicht:


kotflügel:


sandboard als heckabschluss (befestigungssplinte fehlen noch)
neue position des ersatzrads
abschluss aus alublech hinter den sitzen ausgeschnitten (muss noch gekantet und verschraubt und verklebt werden)

[grubber]

kalt kalt kalt....

[ohu]

Und, sperrts ordentlich?

[grubber]

es öffnet auch...

[Fuchs]

Hier sieht mans etwas schärfer:





Gruß

[Marlo]

Lockright vorne?
berichte dann mal, wie du es findest, also ich bin schon ganz froh, dass ich die vordere Sperre schaltbar habe...

[OGGY]

warum flext man den diff boden weg? wenn man mal nen einschlag hat triffts doch dann direkt das innenleben

[grubber]

@fuchs: danke für das bild!

@marlo: mal schaun wie die LR vorne funktioniert, hauptsächlich interessant ob das diff das verträgt.
im strassenbetrieb sind die freilaufnaben ja auf. ob es sich im allrad noch anständig lenken läßt, werde ich denn auch mal sehen...
war eine finanzielle entscheidung. wenn mehr kohle da ist, wechsele ich vielleicht auch auf LSD oder ARB.

@oggy: prinzipiell richtig, die gefahr sehe ich auch. so wie es jetzt weggeschnitten und wieder verschlossen ist, dreht sich das tellerrad auch nur ca. 2mm über dem neuen boden, fast schon zu riskant, wenn man sich mal die ausbeulungen durch steintreffer u.ä. im gehäuse ansieht.
die meisten einschläge kommen aber von vorne (und nicht von unten gegen den boden). trotzdem habe ist das bodenblech von aussen nochmal im bereich des tellerrads verstärkt. ich mach die tage davon nochmal bessere fotos...
warum? der bodenfreiheitsgewinn beträgt 1,5-2 cm. das sind 3-4 cm größere reifen, ohne deren nachteile (belastung des antriebs, platzbedarf, lenkeinschlag/ spur, schneller in low, lahmer am berg... etc etc)
wenn es hält, ist die idee genial...