Umbauten " Silvia " KÜHLER LÜFTER

Ihr wollt uns an euren Umbauten o.ä. teilhaben lassen??
... dann hier rein damit!

Beitragvon TheRock79 » Di, 18 Nov 2008, 16:19

ist richtig...
geb dir volkommen recht.

hier mal das CVT Regelement...
bis jetzt sollte noch alles passen für ....

Gruppe Seriennahe Fahrzeuge

Die Fahrzeuge müssen in dem Zustand starten, in dem sie serienmäßig vomWerk
ausgeliefert wurden. Der Lenkradknauf ist freigestellt.

Räder/ Reifen

Die Reifen und die Räder sind freigestellt, Spurverbreiterungen sind erlaubt.
Nicht erlaubt sind Wettbewerbsreifen wie Igel, Noppen oder Ackerschlepper, auch
wenn sie Straßenzulassung haben. Ketten sind verboten.

Motor

Erlaubt sind Motoren mit einer Mehrleistung von max. 10 PS und / oder 10% und
einem vergrößerten Hubraum um 300 cm3 oder 10 % im Vergleich zum
Serienaggregat. Bei Rückfragen wenden sie sich bitte an das Technische Komitee.

Türen/Dach

Hardtop, Plane, Spriegel, Reserverad sowie die Heckklappe dürfen vor der
Fahrzeugabnahme entfernt werden. Eine Halbtür ( siehe allgemeine Sicherheit) muß
vorhanden sein.

Stoßstange

Die Original Stoßstange darf entfernt oder gegen eine nicht Serienmäßige
Stoßstange ausgetauscht werden.
Bremsen
Die fachgerechte Umrüstung auf Scheibenbremsen ist erlaubt. Bis auf diese
Ausnahme müssen die Bremsen sich im Originalzustand befinden.
Aufhängung
Aufhängung und Federaufnahmepunkte dürfen nicht verändert werden, auch die
Aufnahmepunkte der Stoßdämpfer nicht. Stoßdämpfer dürfen nur gegen für das
Fahrzeug zugelassene Stoßdämpfer ausgetauscht werden.
Federn
Das Aufsprengen der Feder, längere Federgehänge, Body- und Suspensionslift sind
erlaubt.

Beleuchtung

Die Beleuchtungskörper müssen vorhanden sein, sofern sie sich nicht in der
Stoßstange befinden.

Sperren

Manuell schaltbare Sperren, Automatiksperren und Traktionskontrollen sind erlaubt,
wenn das Fahrzeug serienmäßig nur mit diesen Hilfen ausgeliefert wurde. Hierbei
erfolgt eine Korrektur des HCF um -15%. Ist die Automatiksperre, manuelle Sperre
oder Traktionskontrolle an der Vorderachse als Zubehör eingebaut, erfolgt eine
Einstufung in die Klasse Verbesserte ( bei 2 Sperren und Traktionskontrolle )
Fahrzeuge.

Lenkung

Die Lenkanschlagschrauben dürfen entfernt werden, eine ordnungsgemäße
Umrüstung auf Servolenkung ist erlaubt.
Nicht erlaubt ist aus Sicherheitsgründen das Frei- schleifen oder -fräsen an den

Bügel

Fahrzeuge mit offenem Dach ( nicht Hardtop ) müssen generell mit einem
fachgerecht ausgeführten und installierten Überrollbügel ausgerüstet sein. Dieser
muss mit dem Fahrzeug fest verschraubt oder verschweißt sein. Die original
Außenabmessungen müssen an A- und B-Säule, sowie unterhalb der Gürtellinie des
Autos erhalten bleiben.
Die Windschutzscheibe darf entfernt werden, wenn die Fahrzeuginsassen mit einem
stabilen Rohrrahmen geschützt sind. Der Scheibenrahmen darf nicht abgeklappt oder
entfernt werden.
Der Anbau einer „Willis-Front“ am Suzuki LJ 80 ist dann erlaubt, wenn die Länge und
Breite der Original-Front eingehalten werden.

:? habe auch bei vielen sachen beim Technik Gremium
schriftlich per @mail nachgefragt um sicher zu gehen...

aber lustig war es bei meinen bruder. fährt nen lj mit hey sperre und nen bißchen zurecht gemacht...

Bild

hat den kühler auf die ladefläche gebaut...

niemand hat sich daran gestört bei den cvt veranstaltungen....
bis zu dem tag, als er mal unter den ersten 3. war...

oh, das ist nicht erlaubt...


:shock:


... aber hauptsächlich hbe ih spaß am fahren

und vorallem auch am schrauben wie wir alle zum leid unserer frauen :-D
Gruß TheRock79
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Beitragvon mini4x4 » Di, 18 Nov 2008, 20:53

TheRock79 hat geschrieben:
niemand hat sich daran gestört bei den cvt veranstaltungen....
bis zu dem tag, als er mal unter den ersten 3. war...

oh, das ist nicht erlaubt...


:lol: :lol:

Das gibt´s nicht nur beim CVT!!

Ich hab bei meiner TrialSuzi die Blinkerhäubchen nach oben auf die Kotflügel gesetzt, wie beim G (siehe Bild im Profil), weil ich mir die Dinger beim Freien Fahren in Belgien schon oft an der Böschung abrasiert hatte. Hat auch jahrelang keinen gestört, bis ich beim Rhein-Eifel-Cup auf Meisterkurs war!

Andi
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Beitragvon TheRock79 » Mi, 19 Nov 2008, 20:46

in meinen augen sind das alles schlechte verlierer. die sollen die kirche mal im dorfe lassen..... ](*,)

aber man muss halt vorsichtig sein, wenn man an richtigen veranstaltungen teil minnt. ich stelle mich da immer lieber dumm und sage, keine ahnung welche klasse :?: und frahge immer jemanden vom technik-gremium...

dann bin ich immer auf der sicherem offiziellen seite und kann mich auf den netten mann berufen.

...und habe keine diskussionen mit anderen teilnehmern die ja dann immer alles besser wissen und selbst die unschuld in person sind :-D


aber der spaß steht bei mir an der ersten stelle...

hier mal nen bild, als ich meine silvia belommen habe...


Bild
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Beitragvon TheRock79 » So, 23 Nov 2008, 22:22

habe mir ne blende gebaut, wo ich die schalter für die arb air locker eingesetzt habe.

zusätzlich kommt noch eine druckanzeige dazu, um immer im blick zu haben, wie hoch der derzeitige druck ist...

schaden kann es ja nicht und viele anzeigen sehen immer wichtig aus :wink:

Bild
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Beitragvon TheRock79 » Mo, 24 Nov 2008, 20:45

hier das gehäuse mit druckanzeige und kabelsatz...

Bild

Bild
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Beitragvon ohu » Mo, 24 Nov 2008, 20:47

Wo kommt das Gehäuse hin? Da wo mal das Radio war?
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Beitragvon yellowsuse » Mo, 24 Nov 2008, 20:48

wo bekommt man solche taste eigentlich her? nicht extra arb sondern unterschiedliche?
Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem.

Bild
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Beitragvon TheRock79 » Mo, 24 Nov 2008, 20:52

bild kommt auch noch, wo das gute stück verbaut wird 8)

wie,welcher schalter?
der rechte war bei dem arb kompressor dabei, der andere bei der sperre...
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Beitragvon traildriver » Mo, 24 Nov 2008, 20:59

mini4x4 hat geschrieben:
TheRock79 hat geschrieben:
niemand hat sich daran gestört bei den cvt veranstaltungen....
bis zu dem tag, als er mal unter den ersten 3. war...

oh, das ist nicht erlaubt...


:lol: :lol:

Das gibt´s nicht nur beim CVT!!

Ich hab bei meiner TrialSuzi die Blinkerhäubchen nach oben auf die Kotflügel gesetzt, wie beim G (siehe Bild im Profil), weil ich mir die Dinger beim Freien Fahren in Belgien schon oft an der Böschung abrasiert hatte. Hat auch jahrelang keinen gestört, bis ich beim Rhein-Eifel-Cup auf Meisterkurs war!

Andi


Die "Häubchen" an der Orginalstelle können dir locker den ganzen Lauf versauen! :twisted:
Ich weiss wie Erde schmeckt!
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Beitragvon TheRock79 » Mo, 24 Nov 2008, 21:07

traildriver hat geschrieben:
mini4x4 hat geschrieben:
TheRock79 hat geschrieben:
niemand hat sich daran gestört bei den cvt veranstaltungen....
bis zu dem tag, als er mal unter den ersten 3. war...

oh, das ist nicht erlaubt...


:lol: :lol:

Das gibt´s nicht nur beim CVT!!

Ich hab bei meiner TrialSuzi die Blinkerhäubchen nach oben auf die Kotflügel gesetzt, wie beim G (siehe Bild im Profil), weil ich mir die Dinger beim Freien Fahren in Belgien schon oft an der Böschung abrasiert hatte. Hat auch jahrelang keinen gestört, bis ich beim Rhein-Eifel-Cup auf Meisterkurs war!

Andi


Die "Häubchen" an der Orginalstelle können dir locker den ganzen Lauf versauen! :twisted:


...das kann gut sein.
ich meinerseits möchte nur damit sagen, das dies die guten herren von dem technikgremium entscheiden sollen. und das dann, bevor die auto an den start gehen. finde das gezicke zum schluss immer sehr unprofessionell....
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