JUHU ENDLICH BIN ICH DABEI

[kolben]

ABER: Hammer nicht zu weit weg, und nicht zu viel Bier! Sonst wirds auch nix

[mountymudder]

bier? wasn das? ich trink kein alk und JA <das ist wahr.

bin gespannt wie lange ich zum neuaufbau brauchen werde. und dan wird auch sofort auf einspritzer umgerüstet, mal schauen ob ich alle teile hier liegen habe, solte aber eigendlich.


Gruß Marcel

[Toxic]

Machste aber gleich nen richtigen Motor rein, oder? Also min. 1,6er 8V

[kolben]

Könnte sein das ich im Sommer noch ein paar Einspritzerteile über habe, wenn ich dazu komme meinen 1,6er reinzuhängen...

[mountymudder]

einspritzzeugs hab ich hier genug,


hab doch mal 2 hänger voller samurai teile gekauft, da sind min. 2x einspritzanlage 3kabelbäume und glaube auch 3 steugeräte (wovon laut vorbesitzer 2 kaput sind bzw net mehr einspritzen) und eins soll noch funktionieren.

abgaskrümmer müßt ich auch noch passende da haben

trotzdem danke

ja wen ich günstig an ein 1,6l mal drankommen solte, kommt der natürlich rein.


Gruß Marcel

[Toxic]

hab doch mal 2 hänger voller samurai teile gekauft

die Sachen kannste ja prima für folgendes Problem veräußern

ja wen ich günstig an ein 1,6l mal drankommen solte, kommt der natürlich rein.

Machma, lohnt sich! und wenn Du eh alles auseinander reißt, kommts da auch nich mehr drauf an!

[mountymudder]

erstmal kommt die karo dran,


und dan fahrwerk motor etc.

[Toxic]

Überleg Dir genau, wohin die Reise gehen soll! Wenn Du das Fahrwerk inkl. Rad/Reifenkombination schonmal unter die unbearbeitete Karosse klemmst, kannst Du ohne Scham alles wegflexen, was einer gesunden Verschränkung im Wege steht
So kannst Du Dir den Bodylift sparen, hat ja auch was für sich
Anschliessend nimmste die Karo runter, stellts die zur Seite und kümmerst Dich um Rahmen und Achsen, dann erst die Karo! Vorteil: Alles wird gleich fein gemacht, wenn Du erst die Karo fertig hast, leidet vermutlich (so würde es mir verm. gehen ) der Rest, man will ja fertig werden...
Nur mal so als Idee! Immer erst die Technik, dann die Optik
Aber ich bin mir sicher, dass Du das ordentlich machen wirst!
Viel Spaß dabei,
Andreas

[traildriver]

Mein Sitz ist jetzt nur ca 5cm höher was sich allerdings manchmal als Nachteil vor so mancher Ampel erweist! Nach rechts unten verrenken um das Ding überhaupt sehen zu können wenn man gerade als Erster davor steht!

Man könnte auch 2 Meter weiter hinten anhalten

Das konnte ja nur von einem Ösi kommen "mit da Kiachn ums Kreiz" ,bei uns steht halt nicht an jeder Ampel ein" Ampelmännchen" ,da brauchts ein Auto an der Haltelinie sonst steht die " Lichtzeichenanlage" Stundenlang auf rot!

[mountymudder]

Überleg Dir genau, wohin die Reise gehen soll! Wenn Du das Fahrwerk inkl. Rad/Reifenkombination schonmal unter die unbearbeitete Karosse klemmst, kannst Du ohne Scham alles wegflexen, was einer gesunden Verschränkung im Wege steht
So kannst Du Dir den Bodylift sparen, hat ja auch was für sich
Anschliessend nimmste die Karo runter, stellts die zur Seite und kümmerst Dich um Rahmen und Achsen, dann erst die Karo! Vorteil: Alles wird gleich fein gemacht, wenn Du erst die Karo fertig hast, leidet vermutlich (so würde es mir verm. gehen ) der Rest, man will ja fertig werden...
Nur mal so als Idee! Immer erst die Technik, dann die Optik
Aber ich bin mir sicher, dass Du das ordentlich machen wirst!
Viel Spaß dabei,
Andreas

da haste wohl recht,

blos das problem ist, ich als anzubi verdien net grade soviel geld, deswegen muss ich mal schauen wie ich das mache.


Gruß Marcel