erste Suze, erster Umbau und viel zu tun

[Chicken]

Endlich ist es wieder Wochenende und die Arbeit konnte weiter gehn. Leider mussten wir den Bodylift Einbau verschieben. Aber es gab ja noch anderes zu tun wie z.B. ein neuer Kotflügel. Da ich immer schön die Kosten im Blick haben muß wurden es keine GFK-Teile (sorry Mike) sondern nur ein einziger aus Blech. Leider wahr die Passgenauigkeit (Stahlgruber) nicht so toll. Und so hatten wir den ganzen Nachmittag mit der Anpassung zu kämpfen. Zum Glück hatte sich mein Pate unter der Woche schon über die Schweller hergemacht.

vorher:


nachher:


... hoffe nächste Woche schaffen wir etwas mehr. Ab dem 01.05. ist er angemeldet und ich kann (noch) nicht fahren
Für Beuren sieht es, wegen eigenem Geburtstag, schlecht aus. Bei Saverne bin ich mir noch nicht sicher, könnte evtl. klappen.

[muzmuzadi]

sondern nur ein einziger aus Blech. Leider wahr die Passgenauigkeit (Stahlgruber) nicht so toll. Und so hatten wir den ganzen Nachmittag mit der Anpassung zu kämpfen.

Was hat der gekostet?

[Chicken]

... der Kotflügel hat mich (mit Radlauf und Scheinwerferhalterung) 132,- gekostet. Der alte war zwar nur außen verrostet aber wenn man schon mal Neuteile hat ... Leider ist mir erst zu spät aufgefallen dass der Blinker an der falschen Stelle sitzt. Also nicht zur Tür hin sondern vorne, sehr seltsam. Und die drei Gewinde für den Scheinwerfer wahren zum alten verdreht angeordnet ... grübel grübel ...

[ohu]

Da hast wohl einen 413er Flügel erwischt.

GFK Flügel wär dennoch günstiger gewesen.

[muzmuzadi]

GFK Flügel wär dennoch günstiger gewesen.

Eben und nicht nur das, sondern auch in Zukunft garantiert rostfrei.

[Huxi]

hallo tino wäre super wenn du das mit saverne schaffen würdest... bis jetzt fahre leider nur ich alleine... bei marco.l sieht es nicht danach aus...
was möchtest du bis dahin noch machen?
grüsse mike auch zuhause mal grüssen...

[Chicken]

Thema GFK Kotflügel:
Habe die Blechausführung (132,- Stahlgruber) mit GFK (138,- weiss design) verglichen, von daher wars für mich erstmal billiger. Und da ich schon gelesen habe dass man evtl. bei GFK auch nachbessern muß war mir Blech einfach lieber. Gut behandelt (Wachs, Unterbodenschutz) sollte der auch wieder 17 Jahre halten. Wer weis was bis dahin noch passiert.

soo, ganz unerwartet ging es heute doch etwas weiter:

Schweißarbeiten:


Bodylift ist endlich drin:
aber mir fehlen noch Klötze für die restlichen Abstützungen der Karosserie zum Rahmen im Bereich A - B Säule ( außer den 10 Aufnahmepunkten ).


Hab mir für Freitag extra freigenommen. Mir fehlen noch die Ladefläche und neue Kotflügelverbreiterungen. Die Stoßstangen und einige andere Teile müssen noch zum beschichten. Unterboden muß auch noch ausgebessert werden. Das wird wohl noch etwas dauern. Aber vieleicht klappt es ja bis Saverne ... wir arbeiten dran

[Chicken]

.... hatten uns wiedermal viel vorgenommen. Aber es fehlten das Blech für die Ladefläche und die Reparaturbleche der hinteren Radläufe. Dummerweise löste sich auch noch beim hantieren am Tank der Einfüllschlauch und etliche Liter Sprit liefen aus (hatte ihn im Winter so richtig schön vollgetankt). Um nichts in Brand zu stecken müssten wir das Schweißen und Schleifen erstmal ausfallen lassen. So hatte ich Zeit um endlich Edelstahlschrauben (Innensechskant) zu besorgen um damit einige der nervigen Kreuzschlitzschrauben ersetzen zu können. Danach wurde nur noch der Transportgeräteständer abgebaut, ein Schlauch im Motorraum ersetzt und einige Kabel anders verlegt. Tja, leider wars das auch schon. Es kann also das nächste mal nur besser werden

trotzdem hier ein paar Bilder:

[muzmuzadi]

So hatte ich Zeit um endlich Edelstahlschrauben (Innensechskant) zu besorgen um damit einige der nervigen Kreuzschlitzschrauben ersetzen zu können.

Wenn du die trocken, bzw. ohne Konservierung einsetzt kannst du zuschauen wie schnell es um die Schrauben rosten wird.

[Chicken]

... das hatte ich mir auch gedacht und gleich überall ein bisschen von nem Konservierungsspray verteilt. Nach der Restauration kommt überall noch schön Hohlraumversiegelung und Wachs rein. Sollte für die nächsten Jahre reichen, hoffentlich. Aber danke für den Tipp. Schön das man auf grundlegende Sache gleich aufmerksam gemacht wird

Hab da mal ne Frage:
von denen unter euch die nen Bodylift eingebaut haben, was habt ihr denn an den restlichen Auflagepunkten der Karosserie untergelegt ? Also da wo keine der fertigen Distanzbuchsen / Hülsen vorgesehen wahren. Einfach Gummiklötze geklebt oder freigelassen. Bin mir nicht sicher ob ich da was machen sollte ...