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von **traildriver** » Do, 18 Dez 2008, 1:14

Kein Vorteil ohne Nachteil! :twisted:

von **Fuchs** » Do, 18 Dez 2008, 12:11

Goldene Regel der Mechanik :dancing:

von **hörbm** » Fr, 13 Mär 2009, 13:55

Fuchs hat geschrieben:Nein, spart man nicht. Man will ja eine kürzere Übersetzung haben um die Kupplung zu schonen und ein 4zu1 untersetzter Samurai hat mehr Power an den Rädern als ein normalübersetzter Samurai mit Vitaramotor.

Und bei größeren Rädern gehts es ja auch darum, den höheren Abrollumfang zu kompensieren. Ein Vitaramotor macht bei 2000rpm genausoviele Umdrehungen wie ein Samuraimotor.

@Fuchs:
Ich hab einen Samurai LJ Bj.95.
Kannst du mir vielleicht aus dem Stegreif sagen was ich für ein VTG brauch wenn ich Reifen mit 12,5% mehr Umfang montiert hab?
Ich hab nämlich keine Ahnung welches VTG ich hab. Ich les bloss dauernd von 410 und 413 und Typ2 usw.
Wo kann ich denn das erfahren?
Vielen Dank für deine Hilfe!

von **muzmuzadi** » Fr, 13 Mär 2009, 15:15

410 Typ II

http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic ... highlight=

von **hörbm** » Sa, 14 Mär 2009, 12:34

Also hat der Samurai LJ ein 413er VTG und ich brauch ein 410er Typ2 VTG um meine Motordrehzahl wieder an die grösseren Reifen anzupassen.
:shock:

Werd mich auf die Suche machen!

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