Mein Grüner wird modifiziert (Jetzt mit Bildern)

[maschdei]

wofür brauchst du bitte einen panhard? is ja nichtmal spoa oder ML schäckel.
is der panhard nicht ein bisi knapp bei der ölwanne?

Ich hatte vorher eine viertel Umdrehung lehrweg am Lenkrad, bevor sich die räder bewegt haben!
Vorher sind die schäkel ca. 5cm hin und her gewandert!
Ich hatte alles probiert, aber bin nur zu diesem Entschluss gekommen!
Das mit er Ölwanne geht sich zwar kanpp aus, aber es geht!

[haasa]

hallo,

also beim verschränken (speziell beim ausfedern) wirds du sicher mit so einem kurzen panhard und blattfedern probleme bekommen (der panhard versetzt dir dabei die achse und die blattfedern lassen dies aber nicht zu)

bin schon neugierig (hast schon probiert im gelände?)

[ohu]

Wenn die Vorderachse ein- oder ausfedert, dann wird sie ja durch den Panhardstab zur Seite geschoben.

Da aber noch die Lenkstange vom Rahmen zur Achse geht und keine so große Längenänderung macht (geringerer Winkel) fangen die Räder beim Ein- und Ausfedern plötzlich zum Lenken an.

Idealerweise sind Panhardstab und Lenkstange parallel und gleich lang.

[Robert Grotz]

Grüße Dich, ich verstehe nicht den Sinn eines Lampenbügels.

Nur um so paar Lichtlein zu montieren die, nach dem ersten wirklichen Geländeeinsatz fehlen....

Der Bügel ist ja nur unten befestigt oder?

Ein Ast und der Bügel drückst an Scheibenrahmen und das Blech unten is
verbogen.

Wenn unbedingt Lampenbügel dann so einen wie der Chris grad loswerden will.

Der ist zumindest sinnvoll befestigt.

Sonst schauts echt gutaus.

[Wusselbee]

Hi!

Also bei dem unterschiedlichen Winkel, den der kurze Panhard und die Lenkschubstange haben, wirst du beim Einfeder ziemliche Probleme bekommen, es hat ja nix mehr Spiel, und der Längenunterschied wird am Lenkrad ausgegliche!
Mach unbedingt noch nen Drop Pitmannarm drauf, dann ist das schon mal um Welten besser, weil die beiden Stangen dann schon paralleler liegen.

Gruß Uli

[Marlo]

Wofür überhaupt den Panhardstab???(ehrlich gemeinte Frage)
(EDIT: irgendwie muss ich vorhin n bissl verpeilt gewesen sein, die Frage hat Peci ja auch schon gestellt... )

[muzmuzadi]

Vorher sind die schäkel ca. 5cm hin und her gewandert!
Ich hatte alles probiert, aber bin nur zu diesem Entschluss gekommen!

Deutlich kürzere Schäkel wären doch auch eine Lösung gewesen. Hättest nur deine Höherlegung übers FW machen müssen oder halt nach Möglichkeit reduzieren.

Lass dir für den Lampenbügel noch 2 Halterung machen mit denen er mit dem Scheibenrahmen oben verschraubt werden kann. Versaut die Optik nicht macht ihn aber viel stabiler. Edit: Hab ich grad gesehen, hast du schon.

[maschdei]

@Haasa:
Also, beim verschränken ist mir kein unterschied aufgefallen!
Ich habe den Panhardstab absichtlich auf das Diff geschweißt,
da ich dache, dass das Diff ja "fast" Mittig ist, und nicht so weit verschränkt! Bzw. da der Pstab bei einfefederten Zustand parallel zur achse ist, und die Achse fast nicht verschiebt!
Das war meine überlegung!
Also bis jetzt fährt er sich gut!

@Robert Grotz:
Der Bügel ist auch noch oben am Scheibenrahmen (dort wo die Abstandsweiser waren) angeschraubt!Nicht nur unten!
Auserdem ist der nicht gebaut für Hardcore einsätze!
Den Bügel habe ich mir eigentlich nur gebaut da es mir optisch gefällt!

@all!!!!!!!!!!
Als ich die Bilder machte, war der Wagen auf der Bühne,
Wenn der wagen auf seinen eigenen Reifen steht, ist der Panhardstab
genau parallel zur achse!Also verschiebt sich die achse nur minimal beim ein und ausfedern!!!!
Und wenn es überhaupt nicht funktioniert, dann wird er halt wieder
Ausgebaut, ist ja bloß ein versuch!

Ber Bügel ist auch noch am oben am Scheibenrahmen befestigt!
Sieht man auf den Bildern schlecht!!!!

[Robert Grotz]

Danke für den Hinweis.
Anders wäre es echt komisch gewesen.

[Hoizfux]

das passt scho so was der martin da baut hat - hab ich mir am samstag live angschaud! sauber

hab den verdacht dasma bald mal wider gscheid ackern müssen