SJ Versuche - aka "Atomic Maid"

[Rocketmän]

Mach mich nicht fertig? Das ist ST37.

[Toxic]

Ich will nicht unken, sieht ja auch schön aus, aber halten wirds eher nicht:
An der Stelle der größten Torsion noch nen Trenner rein...
Schmeiß den Stabi einfach komplett raus!

Gruß,
Andreas

[Rocketmän]

Die Halbgötter werden sich bedanken. Und die Karre fährt so ja schon kippelig. Ich warte mal ab und schaue, was die Praxis bringt. Ich habe schon mindestens 5 verschiedene Suks mit Trennern aus Baustahl an genau der Stelle gesehen.

[Ruedi1952]

ST 37 hat ein gutes Dehnungsverhalten ich würde es einfach mal probieren.

[AmStaff]

Wenn es richtig gemacht ist, ist der Stabitrenner eine ganz feine Sache wenn der Offroader eben die meiste Zeit auf der Straße läuft, in meinem Jimny hatte ich den rausgeschmissen und nie Probleme mit gehabt, da hat aber jeder eine andere Meinung zu.

Der Federstahl hätte vor dem Schweissen erwärmt werden müssen, ebenso benutzt man einen Speziellen Draht, und der Trenner sollte natürlich nicht aus ST37 sein.

Ganz einfach gesagt, wenn man ST 37 ob Flachstahl, Rohr oder was auch immer Biegt, was passiert den da nach dem Biegen ????? Genau, es bleibt da wo man es Hingebogen hat, und das ist eben beim Stabi eher nicht gewünscht, der "muss" ja zurückfedern.

[Rocketmän]

Das außermittig einschweißen Sinn macht, leuchtet ein. Ob der Stabi sich allerdings so verwindet, dass man beim Stabi Federstahl braucht, weiß ich nicht. Das ist ganz normales, geschweißtes Konstruktionsrohr, vermutlich irgendwo im Bereich von normalem Baustahl (schließe ich aus dem Verhalten beim Bohren und Flexen). Dass der Trenner sich über den elastischen Bereich hinaus verwindet, bezweifle ich übrigens. Da könnte man wahrscheinlich das komplette Auto dran aufhängen. We`ll see

[berndhac]

Hallo,

warum außermittig? Wäre vielleicht leichter zu bedienen aber die Torsion in dem Stabi sollte in dem geraden Teil überall gleich sein ...

Von den Schweißverfahren habe ich keine Ahnung, aber der Trenner an sich hat doch durch den größeren Durchmesser ganz andere Belastungen als der Stabi an sich. Einzig die Verbindung = Schweißnaht zwischen Trenner und Stabi sieht eine recht große Last. Da würde ich aber mit dem Motto "viel hilft viel" vorgehen.

Gruß
Bernd

[ohu]

Ich habe mal eben meinen Samuraistabi ausgemessen:

- Breite 500mm (im geraden Teil)
- Schenkellänge 400mm
- Außendurchmesser 25mm
- Abstand der Anbindungspunkte an der Achse 850mm
- Achsbreite 1400mm

Annahmen:
- Biegung nur durch Torsion im Mittelteil, nicht in den Schenkeln
- Rohrwandstärke 2,5mm, Innendurchmesser also 20mm
- Verschränkung (zwischen linkem und rechten Vorderrad) 20cm (und das macht kaum ein Samurai mit seriennahem Fahrwerk!)

Ergibt:
- 120mm Höhenunterschied der Stabianbindungspunkte an der Achse
- 17° Torsion des 500mm langen Mittelteils
- 63 Nm/° Drehsteifigkeit des Stabis
- 1100 Nm Maximaldrehmoment im Querrohr

-maximale Torsionsspannung 370N/mm.

Das ist schon recht sportlich für so eine Schweißnaht.

Andererseits hängt man den Stabi vermutlich aus, bevor man zu gröberen Verschränkungen übergeht.

[Rocketmän]

Der Trenner ist zusätzlich durch einen durchgesteckten Bolzen pro Seite mit dem Stabi verbunden. Der Bolzen ist nur durch einen veerschliffenen Scheißpunkt oben und unten fixiert und deshalb nicht zu sehen. Nur die Schweißnaht wäre mir zu wenig gewesen.

[traildriver]

Hab meinen Stabi immer an einer Verbindungsstrebe getrennt (Schnellstecksystem) mit ordentlichen Dämpfern konnte ich dann ganz auf den Stabi verzichten.