von normo » Di, 18 Sep 2012, 23:00
Zuerst sollte man sich erstmal im Klaren sein, was man für eine Batt. hat!
1.Starterbatt. = offene Nassbatterie => Lead Acid
2.Starterbatt.MF = verschloss. wartungsfreie Nassbatterie => Lead Acid
3.Optima/Exide Maxxima
viele Motorradbatt. = geschlossene Nassbatt. mit in Glasfasermatten gebundener Säure = VRLA/AGM
4.Gelbatterie = geschlossene Batterie, bei der die Säure in eingedickter Form(GEL) vorhanden ist(meist Traktions-/Aufbaubatterien) = VRLA/GEL
Die Optima kannst du ja mit deinem "normalen" Ladergerät laden, solange es den Ladestrom regelt(Konstantspannungsladegerät). Das wären da z.B. die Absaar Ladegeräte mit der analogen Ladestromanzeige, die es schon seit Ewigkeiten gibt.
Wichtig ist das die Ladeschlußspannung 14,5V für Gel Batt. und 14,2V für AGM Batt. nicht übersteigt.
Nichts anderes macht ja deine Lima.
Ältere Lima´s erreichen die Ladeschlußspannung oft nicht, was eine schnellere Alterung(z.B. Sulfatierung) der Batt. zur Folge hat. Das gleiche gilt bei orig. schwach ausgelegten Lima´s im Verhältnis zu den Verbrauchern und bei Batterielagerung mit zu geringem Ladezustand.
-> deshalb der Hinweis, die AGM Batt. wöchentl. mit einem Ladegerät nachzuladen.
Besser sind natürlich Kennlinienladegeräte(z.B. Cetek/ Optimate etc.) für VRLA Batt. geeignet.
Da z.B. die Cetek Ladeg. auch eine Desulfatierung im Ladeprogramm haben und Säureschichtung beheben(gibt es sowieso nur bei norm. Nassbatt.), sind sie auch für "normale" Starterakkus zu empfehlen!
So, nu genug gelabert.
Fazit: Auch mit einem stinknormalem, geregeltem Autobatterieladerät, muss eine Optima Batterie ladefähig sein! Sonst leider kaputt!
P.S. Ich bekomme im Übrigen keine Provision von Cetek! ;o)
Norm
Jede Maschine ist nur so gut wie ihr Erbauer!
..Chang Jiang CJ750 Gespann, LJ50/ LJ80(und ein Turbo im Keller)....nur Zeit bräuchte ich...
