Was für Motoren sind alle TüVbar im Suzi?

[zukipower]

Hallo,

da ich meine Suzi in etwa 2 Monaten wiederbekomme hatte ich nun etwas Zeit über den Vortrieb nachzudenken..

Ich will 33-35" Räder fahren..

Welcher Motor hat denn genügen Leistung um diese Räder auch anständig ins Rollen zu bekommen.

Ich bin am schwanken zwischen Aufladung und Hubraum..

Ich wollte ja meinen 1.6l 8V Vitara Motor zwecks Aufladung etwas mehr Leistung einhauchen, ich bezweifle jedoch das dies reicht.

Oder soll ich einen 2Liter Vitara Motor einbauen und den nachträglich per Kompressor einhauchen? Da sollte die Leistung dann auch schon stimmen und das Gewicht nicht so drastich gestiegen sein.


Tja oder ich geh nach dem Amikonzept und baue mir den 4.3l V6 rein, da sollte die Leistung in jeder Situation reichen..

Aber ist so etwas TüV fähig?

Ich habe ja die Toyota Achsen drin, also würden die Bremsen die Leistung ja abhaben können.

[bombo]

selbst 37 sind mit passender übersetzung problemlos und mit guter beschleunigung mit dem gti fahrbar!

[zukipower]

Klar kann man alles mit der Ãœbersetzung regeln, jedoch bekommt man keine Raddrehzahl welche im MAtsch oder langen Steigungen gebraucht wird.

[Hoizfux]

also das mit den aufgeladenen motoren wirst dir legal aus dem kopf schlagen müssen - wenn der motor nicht original aufgeladen ist wirds teuer (für den preis des abgasgutachtens würdst nen schönen suzuki bekommen)

[blochbert]

Ich würde den 2.0 oder den V6 reinmachen, denn wenn du Motoren nimmst die ungetuned sind dann findest auch leichter Ersatz bzw. geht das reparieren schneller, außerdem sind originale Motoren viel langlebiger, da hast dann nicht so oft irgendwas zum schrauben.

Ich weis nicht wie stark die beiden Motoren sind, aber wenn der 2.0 um die 130 PS hat dann reicht das, sonst den V6 einpflanzen.

[michi m.]

Ja, aber was ist typisierbar?
Auch im Hinblick auf die Euronormen wäre das zusätzlich interessant.

[bombo]

Klar kann man alles mit der Ãœbersetzung regeln, jedoch bekommt man keine Raddrehzahl welche im MAtsch oder langen Steigungen gebraucht wird.

doch auch das geht damit, weil sie ein langes drehzalband haben!

[BeniMog]

Zu bedenken ist das bei dem Motoren die du vorschlägst die Originalen Wellen es wohl nicht lange mitmachen werden!
Mein Vorschlag in der DGM fahren welche mit 16V Golf Motoren

[Norbert]

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Tja oder ich geh nach dem Amikonzept und baue mir den 4.3l V6 rein, da sollte die Leistung in jeder Situation reichen.....

Hallo Zuki,

ich rate Dir zu einem stärkeren 4-Zyl. z.B. dem Suzuki 2,0l.

Von dem schweren Vortec-V6 mit Stahlkurbelgehäuse kann ich nur abraten. Deine Kiste wird sowieso extrem frontlastig werden. Da sind die relative leichten und kompakten Suzuki V6 schon interessanter und auch einfacher zu verbauen (2,5l oder 2,7l). V6 hat aber auch Nachteile:
- Verwendung einer high pinion Vorderachse geht vielleicht nicht mehr (Gelenkwelle und Krümmer kommen sich in die Quere).
- Seilwinde in Fzg.-Mitte montieren wird schwierig. Ich habe bei mir keinen Weg gefunden, wie ein Rohr gerade von der Fzg-Mitte nach vorne am Motor vorbeikommen könnte.

Aufladung würde ich auch sein lassen. Sobald der Motor nicht mehr original ist wird es auch wieder schwer (=teuer) dem TÜV Aussagen über Emissionen etc. zu liefern.

Generell ist es einfacher Motoren bis zu 115 PS zu tüven, da es dafür ja ein Gutachten gibt (das manche Firmen haben und Dir dann beim Eintragen helfen). Über 115PS wird es schon aufwendig vor dem TÜV zu argumentieren.

Gruß,


Norbert


P.S.: Kannt Du mir bitte mal einen Deiner Malatesta-Reifen wiegen?

[BeniMog]

Ja und wen der Motor zu groß wird kann es sein das der Tüv auch verlangt die Bremsen umzubauen z.b Scheibenbremsen hinten!