Was für Motoren sind alle TüVbar im Suzi?

[Offroad Events]

Wiegt der 4.2er mit Getriebe über 500Kg?

Nissan TD42 Saugdiesel mit 4-Gang Schaltgetriebe = 530kg !

[sammy1600]

Dann brauchst auch ne Kupplung die das ganze verkraftet.Ich suche nämlich immernoch.

Da bin ich an was dran...!!!!

[zukipower]

Mhhh ein Alu V6

weisst du das Gewicht von dem Teil?

Ich hatte die Idee von nem Diesel auch schon, jedoch denke ich dass man damit nicht genügend Raddrehzahl bekommt wenn man sie mal braucht.

[M.Schrieder]

200Nm klingen ja schon mal nicht schlecht..aber wann sind diese verfügbar?

Kann Dir jetzt keine Zahlen nennen,da ich keinen Ausdruck hab.Es ist aber früh da die Verdichtung nicht reduziert wurde.

[M.Schrieder]

Dann brauchst auch ne Kupplung die das ganze verkraftet.Ich suche nämlich immernoch.

Da bin ich an was dran...!!!!

Sachs macht nichts für den Suzuki SJ / Samurai.Da hab ich schon angeklopft.
Andere bieten 20% verstärkt,ist mir aber zu wenig!

[zukipower]

Centerforce gibt es doch im 90% verstärkt.

Warum baust du kein Vitaragetriebe dran? Da ist die Kupplung doch größer, und dafür gibt es auch ne Centerforce.

[M.Schrieder]

Centerforce gibt es doch im 90% verstärkt.

Warum baust du kein Vitaragetriebe dran? Da ist die Kupplung doch größer, und dafür gibt es auch ne Centerforce.

Fürs Vitaragetriebe hab ich kein Platz.

Von der Centerforce halt ich nicht viel,denn:warum auf einer Seite organischer und auf der anderen Seite Sinterbelag
Mach für mich kein Sinn.
Und ne Sintermitnehmerscheibe wollt ich keine einbauen,ich hatte mal eine im Orangenen und hab da keine tollen erfahrungen gemacht.

[Norbert]

Mhhh ein Alu V6

weisst du das Gewicht von dem Teil?

Ich hatte die Idee von nem Diesel auch schon, jedoch denke ich dass man damit nicht genügend Raddrehzahl bekommt wenn man sie mal braucht.

Der Motor basiert auf dem 2.0l V6. Den 2.0l V6 habe ich nie mit der Waage gewogen, weil ich keine habe. Das Gewicht "fühlt" sich nach ca. 120kg an ohne Getriebe. Der Serien-1.3l weigt ca 70-80kg.
Der 2.0l V6 ist auch etwas krückig untenrum, geht aber ab 3.000 u/min gut ab im Gelände. Der 2.5l soll ganz gut sein; der 2.7lV6 wäre geil mit 186PS und gut Drehmoment.

Die Raddrehzahl passt beim Diesel übrigens auch. Der hat schon früher Drehmoment und ggf. relativ ein breiteres nutzbares Drehzahlband.
Rechenbeispiel:
- Diesel: 1.000-5.000 u/min
- Benziner: 2.000-7.000 u/min
Da hätte der Diesel das bessere Drehzahlband.

Gruß,


Norbert

[zukipower]

Das schon, jedoch müsste es dann schon ein modernerer Diesel sein für meinen Geschmack

[muzmuzadi]

Zum Thema Kupplung, habt ihr euch mal seine Website angesehen:

http://www.suzuki-offroad.net/profile.p ... ile&u=2867