Spoa Umbau

[skitty]

Zusätzliche (gebrauchte) Lagen und eine Traction Bar wären hier eine Option.
Natürlich kann man alles immer besser, stabiler, teurer bauen. Spaß haben kann man damit aber auch wesentlich billiger. Vielleicht nicht mit 35" Reifen, aber darum gehts ja hier auch nicht.

Ich hoffe das wird jetzt hier nicht zur Grundsatzdiskussion. Das hatten wir schon oft genug.


lg

[sammy1600]

Sorry,

mal im Ernst, nen guter SPOA der auch auf die Strasse soll kommt vom Kostenfaktor nen guten Fahrwerk nahe.

Mal so eben zusammengebrutzelt geht, aber msiet nicht lange.

Man sollte schon wissen was man da tut.

@skitty

Ob nun 35er oder nur 30er...wenns Fahrwerk scheisse ist, ist die Reifengrösse egal....

Nen Umbau der was halten soll, ist nicht in 2 STD für 20 Euro zu machen.

[blochbert]

Wenn man sowas baut sollte man darauf achten das es auch richtig was aushält, es treten beim fahren ziemlich große Kräfte auf.

Schaut euch mal an wie es hier das Vorderrad zurück drückt, das sollte man schon behirnen. Es ist übrigens der michi m.

http://www.youtube.com/watch?v=-MqQTIlB ... re=related


Und das Video wo der SPOA die Hinterachse verliert kennt auch jeder

[SJ-PICKUP]

Wenn man sowas baut sollte man darauf achten das es auch richtig was aushält, es treten beim fahren ziemlich große Kräfte auf.

Schaut euch mal an wie es hier das Vorderrad zurück drückt, das sollte man schon behirnen. Es ist übrigens der michi m.

http://www.youtube.com/watch?v=-MqQTIlB ... re=related


Und das Video wo der SPOA die Hinterachse verliert kennt auch jeder

sind aber beide keine SPOA,es sei dem ich habe mich verschaut.
wenn es denn gleiche video ist denn ich meine , dann war es ne schraubfeder umbau.

[blochbert]

Kann sein, sollte nur zum nachdenken animieren

[Caferacer]

und erstmal über die nachteile von SPOA informieren....

weis nicht warum jeder spoa haben will?

ich machs zb nicht wegen:
- nimmer schneller als 40 fahren können mit allrad (vtg absenken oder doppelgelenkkardan könnten hier vielleicht helfen)
- noch schwammiger zum fahren (hier würde ein panhardstab helfen)
- federn verbiegen (hierzu müsste man ne traktionbar verbauen)
- noch bessere neigung zum kippen
usw....

Hi

gibts dazu schon Erfahrungsberichte? Ich hab noch keinen Panhardstab im SJ gesehen. Ist ja auch net so einfach gebaut oder? Da war doch was mit der Länge des Panhardstabs und der Länge der Lenkstange oder?

MfG

[OGGY]

also mein spoa läst sich super fahren es ist vom fahrverhalten besser das das reine ome was ich vorher hatte oder serienfedern mit ome dämpfern,ich habe keinen panhardstab oder so drinn,aber das mit dem max 40 im allrad habe ich auch es liegt drann das der knickwinkel der kardan am vtg zu steil ist und ab 45 km/h schlagen die enden zusammen zumindest hört sich das so an vibrationen sind im allrad nur minimal

[Caferacer]

Hi Oggy

deine Spring Pads wurden aber in dem Winkel eingeschweisst wie sie bei SPUA auch waren oder? vorne wie hinten.

MfG

[OGGY]

hinten ist die achse verdreht worden so das der ausgang diff mehr zum vtg zeigt, vorne ist se nicht verdreht wegen der lenkung

[Caferacer]

Hi

wie hast du den winkel denn berechnet? oder hast du den einfach um 3 Grad gedreht? Ich hab nen Long, da wird das drehen nicht nötig sein oder?

MfG