Stoßdämpfer + 40 ...???

[Hupen-Queen]

Danke erst einmal für die hilf- und aufschlussreichen Antworten, werde mir das alles noch mal durch den Kopf gehen lassen und dann entscheiden, was ich mache.

[Marcus]

Hallo,
spiel auch mit dem Gedanken etwas höher zu steigen
Also,hab ich das so weit richtig verstanden-das man zB .beim OME Fahrwerk
nichts großartig falsch macht?
Weil der Vorbesitzer,von meinem Samu meinte das sich durch ne
Höherlegung auch irgendetwas auf die Kardanwelle oder Antriebswellen auswirkt?
Hab ja nu nich viel Ahnung, lern hier aber Täglich zu
Er meinte auch , er hat die Blattfedern auseinander gehabt-und etwas mehr gebogen
Hab auch keine Lust ein teures Fahrwerk zu kaufen
und dann haut irgendetwas nicht hin...???

[Hoizfux]

es kommt immer auf die höhe an die du erreichen willst und bei welchen auto!
wenn du ein 50mm oder 80mm fahrwerk verbaust hast beim suzuki keine probleme - bei nem landy können 50mm schon eftl modifikationen an den kardanwellen bedeuten (muss aber nicht)


wenn du dir ein 50mm ome verbaust hast du bessere fahreigenschaften als je zuvor....

[Marcus]

Danke für die Info.
Dann kann ich mir ja ruhigen Gewissens ein 50mm OME
einbauen.
Ohne großartige abänderungen vorzunehmen.

[zimmex]

Guten Abend,

ich hab mal eine grundsätzliche Frage.

Heute habe ich bei meinem 413er die beiden hinteren Federn gewechselt.

Die neuen Federn haben je eine Lage mehr, dass Fahrzeug steht aber genauso wie vorher.
Jedoch ist jetzt kein normales Fahren mehr möglich.
Die Federung ist bretthart!
Ich muss noch dazu sagen, verbaut ist ein Bodylift von 50mm
und größere Federschäkel sind drin.
Die Stößdämpfer sind vielleicht vorher mit den schwachen Federn
klar gekommen, jetzt sind sie mir aber keine Hilfe mehr.
Ich weis auch nicht, was für Stößdämpfer jetzt drin sind,
sieht wie Original aus ?!

Meine Frage nun: Kann das Problem an den alten ( event. zu kurzen ) Stoßdämpfern liegen ?
Wenn ja, welche soll ich einbauen, verlängerte 50mm, 70mm oder gar noch längere?
Ab wann bekomme ich eine normale Federung wieder?
Es muss doch eine Möglichkeit mit den verstärkten Hinterfedern geben.

Achso, noch was, ich habe 31´er Räder drauf und fahre viel ( langsam ) im Gelände
( mit den Hunden hinten drin ). Also kein Motorsport oder so.

Danke schonmal für eure Hilfe und hoffentlich einige Tipps....

[grubber]

die dickere federlage und die langen schäkel bringen den originalen stoßdämpfer wahrscheinlich ans maximum des arbeitswegs. mach doch mal den dämpfer an einer aufnahme ab und dann siehst du, um wieviel deine dämpfer zu kurz sind!

[zimmex]

mach doch mal den dämpfer an einer aufnahme ab und dann siehst du, um wieviel deine dämpfer zu kurz sind!

...und wie soll ich den Stoßdämpfer dann wieder dran bekommen?

Heute beim Wechsel hatten wir ja eine Bühne und einen Bock,
da ging das schon mit etwas hoch und runter und dann noch das
Gewicht der suzi, aber jetzt steht er auf den Reifen....

Aber logischerweise bräuchte ich doch Stoßdämpfer mit 50mm
Verlängerung ( habe ja 50mm Bodylift + Schäkel )?
Was passiert aber wenn ich die 70, oder sogar 80mm
Verlängerung benutze, wie wirkt das auf die Federung und das Fahrverhalten?

[Philipp]

Der Bodylift hatt aber nix mit der Dämpferlänge zu tun den brauchst nicht mit rechnen.
Die Schäkel sind ja schon heftige Erdanker

[zimmex]

...also zählt nur die Fahrwerkshöherlegung mit den größeren H-Schäkeln!

Welche Dämpfer soll nun nehmen, damit ich wieder ruhiger fahren kann ???


40mm 50mm 70mm 80mm

[grubber]

...und wie soll ich den Stoßdämpfer dann wieder dran bekommen?

wenn du den dämpfer im ausgefederten zustand nicht normal einbauen kannst (ohne die achse an der seite nach oben zu drücken) ist klar, dass der dämpfer zu kurz ist und bei dir den anschlag macht.
am besten wäre es, den arbeitsweg auszumessen.
oder grob geschätzt:
((abstand der federschäkelbolzenaufnahmen -7cm) /2) + dicke der zusätzlichen federlagen
ca. +60, ist aber schwer zu sagen anhand von einem bild.