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Hallo, Ich habe einen Spanischen Samurai mit Einspritzung von 1993. Dieser läuft, wenn er über Nacht steht, sehr ruckelig (wie auf 3 Zylindern). Ich habe schon die Zündung kontrolliert, einen neuen Wassertemperatursensor eingebaut, Ventile kontrolliert und Zahnriemen kontrolliert (ob dieser überspru...

Glaub höhere drehzahl weil der bei kaltstart auf 2000 dreht und da habi glei gemessen

Hat glaub ich mit einem Kaltstart wenig zu tun, es ist , wenn er 5 min aus war... geht nichts mehr, wie wenn ein Unterdruck abfällt... egal wie warm...

... ich ausgabaut habe. Warum läuft er also viel zu fett wenn kalt ist... Gibt es da irgendein Unterdruckschläuchlein oder was ähnliches was für den Kaltstart zuständig ist? Grüße

du verwendest im Kaltstart den Choke?

Ok, kein Defekt liegt vor, nur audo ist 33 Jahre und glaube es verdient neue dichtungen. Kleine Öl verbrauch ist Tatsache, aber nur bei kaltstart das wegen neuen ventilschaftdichtungen gehört einbauen. Danke

... kaufen? Aber dennoch muss ich nochmal zum Verständnis fragen: die Leerlauf Schraube unter den wachselement ist generell für den Leerlauf - egal OK Kaltstart oder warm, da ja das wachselement die Einstellung verschiebt bei kalten Motor - richtig? Heisst soviel wie, dass ich aus Kombination des Leerlauf ...

... bei dem Sommerwetter hatte ich mir mal ne Ausfahrt mit meinem 95er Samurai Einspritzer gegönnt. Schon beim starten hat etwas nicht gestimmt. Beim Kaltstart geht er immer auf ca. 2500 Touren hoch diesmal aber hat er direkt nach dem anlassen Drehzahlschwankungen gehabt er ist von 2500 runter auf ...

... Feder wird dann die Starterklappe angesteuert, dafür muss die Starterklappe aber wirklich 100% freigängig sein, wenn das irgendwo hakt ist der Kaltstart auch wieder Zufall da sie sich ja sonst nicht komplett schließt vlt. Wenn du mit etwas Kraft auf das Gegenstück zu dem Plastikzahnrad drückst ...

... zu schließen und bei Betriebstemperatur offen zu haben. Leider hat dieses Wachselement anscheinend nichts mit dem schnellen Leerlauf zu tun. Der Kaltstart war immer ein mehrmaliges verrecken und dann mit Gas geben am Leben zu halten bis der Motor einigermaßen schlecht lief. Wenn der Motor dann ...